最近汽车圈里有个事儿，让不少人觉得挺有意思，甚至有点看不懂。
现在大家都在聊什么？
聊电池有多大，充电有多快，自动驾驶有多聪明，好像不带个“电”字，这车就上不了台面。
可就在这个节骨眼上，吉利帝豪，这个在中国老百姓家里开了十几年的车，马上要出第五代了，放出来的消息却让很多人愣了一下：它居然是一台彻头彻尾的纯燃油车。
这就好比所有人都换上智能手机看视频了，它却拿出一部新款诺基亚，告诉你我这个不但结实，信号还好。
这操作，葫芦里到底卖的什么药？
新车看着哪哪都升级了，个头变大了，心脏也变强了，可唯独最重要的价格，吉利捂得严严实实，这到底是想给大家一个惊喜，还是自己心里也没谱呢？
咱们先来看看这台新帝豪到底变成了什么样。
最直观的感受就是，它长大了，也变帅了。
以前的帝豪，给人的印象就是一台踏踏实实的家用车，不求有功但求无过。
现在不一样了，新车的长度直接超过了四米八，轴距也加长了十厘米。
这数字可能听着没感觉，但你坐进去就明白了。
四米八的长度，已经跟一些老款的合资品牌中型车，比如雅阁、凯美瑞差不多了。
加长的十厘米轴距，更是实实在在地给了后排。
这意味着以后一家人出门，坐在后排的父母或者孩子，腿脚能舒展开，再也不用憋屈着了。
外观设计上，它明显是向自家更高级别的星瑞看齐，整个车看起来更宽、更低趴，线条也更流畅，完全没有了过去那种十万块级别家轿的廉价感，反而有种越级的档次。
再加上那些听着就很有意境的颜色名字，什么“千山青”、“松壑蓝”，明显是冲着现在年轻人的审美去的。
现在的年轻人买车，不光是看它能不能开，还得看它好不好看，开出去有没有面子。
吉利显然是把这一点研究透了。
再说说这车的“内功”，也就是动力系统，这回吉利是真的下了本钱。
它直接把用在星瑞和领克03上面的那台1.5T四缸涡轮增压发动机给搬了过来，匹配的是一部7速湿式双离合变速箱。
官方说，这套动力组合能让新帝豪在7.9秒内从静止加速到一百公里时速。
这是个什么水平呢？
在这个价位的家用车里，绝对是名列前茅了。
你看它的竞争对手，比亚迪的秦PLUS，主打的是省油，靠着插电混动技术，能把用车成本降到极低，让你几乎忘了加油站的存在；本田的凌派，走的是稳妥路线，自然吸气发动机虽然没什么激情，但胜在可靠耐用，开个十年八年基本不用操心。
而新帝豪，偏偏选择了一条最“传统”但也最大胆的路，就是追求纯粹的燃油动力性能。
很多人不理解，现在油价这么贵，大家都在想方设法省油，你弄个动力这么强的燃油车，不是跟潮流对着干吗？
但换个角度想想，市场上总有那么一部分消费者，他们可能家里没有方便的充电条件，或者就是单纯地喜欢发动机运转时的那种声音和振动，喜欢那种一脚油门下去，动力立刻响应的直接感觉。
这种人与机械之间的交流感，是悄无声息的电车给不了的。
吉利这么做，其实是在告诉大家，新能源车是未来的方向，但并不是所有人的唯一选择。
对于那些还离不开燃油车、又对驾驶有点追求的消费者，新帝豪想成为他们的首选。
当然，有叫好的，也免不了有担忧的。
其中一个让很多人心里犯嘀咕的问题，就是手动挡车型可能要消失了。
在过去，很多年轻人的第一台车，就是一台手动的帝豪。
它价格便宜，结构简单不容易坏，更重要的是，它能让一个新手司机真正学会如何去“控制”一台车，那种通过离合和油门的配合来掌控车辆节奏的乐趣，是自动挡给不了的。
如果这次第五代帝豪为了提升自己的定位，取消了手动挡版本，那对于很多预算有限、又想体验驾驶乐趣的年轻人来说，无疑是一种遗憾。
这就好比你从小吃到大的一家路边摊，突然有一天装修升级了，菜品也精致了，但那种熟悉的味道和感觉却找不回来了。
这件事本身不大，但它牵动的是一种情怀和记忆。
车内的变化也同样巨大。
新车用上了吉利最新的GEEA 3.0电子电气架构，这个词听起来很专业，说白了就是车子的大脑变得更聪明、更开放了。
它支持整车OTA在线升级，以后车辆有什么新功能或者系统需要优化，就跟你的手机升级系统一样，在家里连上网络就能完成，不用再特地跑去4S店。
车机系统还接入了华为的HiCar，这对华为手机用户来说是个好消息，手机和车机可以无缝连接，把手机上的导航、音乐等应用直接投射到车内的大屏幕上使用，既方便又安全。
在内饰的用料和做工上，也能看出明显的进步。
手能摸到的地方，大部分都用了软性材料包裹，座椅和门板上的缝线也做得很规整，那个模仿水晶造型的换挡杆，虽然不是什么真材实料，但确实让整个车厢的精致感提升了一个档次。
中国人买车，很看重一个“值不值”。
哪怕我花的钱不多，但车子给我的感觉不能太廉价、太寒酸。
新帝豪显然是抓住了这种心理，它努力在有限的成本里，给你营造出一种更体面、更舒适的驾乘环境。
说了这么多，吉利费这么大劲，把一台国民家轿从里到外重新打造一遍，它到底图什么？
这背后其实是一盘深思熟虑的棋。
我们看数据，尽管新能源车的市场份额在飞速增长，但在10万到15万这个价格区间，燃油轿车每年的销量依然是一个非常庞大的数字。
尤其是在广大的三四线城市和乡镇市场，那里的充电设施还不够完善，很多家庭买车就是为了“一车多用”，既要能日常代步，又要能载着一家老小走亲访友，甚至还要兼顾一点拉货的需求。
对他们来说，一辆空间大、动力足、质量可靠的燃油车，依然是当下最稳妥、最现实的选择。
长安的逸动PLUS也在不断更新，但在动力上就显得比较保守。
帝豪这次直接用上1.5T发动机，就是想用更强的产品力，去抢占这部分存量市场。
它赌的就是，在大家都觉得燃油车没前途的时候，它反其道而行之，把燃油车做到极致。
只要最后公布的价格能够控制在一个合理的范围，比如说起售价能压在十一万以内，那么它凭借着越级的空间、强劲的动力和精致的内外设计，就很有可能成为这个级别市场里的一匹黑马。
这不仅是守住帝豪这个金字招牌，更是吉利在新能源浪潮下，为传统燃油车市场投下的一颗重要的棋子，它告诉市场，选择权依然应该在消费者手里。
全部评论 （0）