13万的它，能延续别克GL8的MPV神话吗？

13万的它，能延续别克GL8的MPV神话吗？

说起MPV这个市场，别克GL8就像个老大哥似的，稳坐头把交椅十来年了。但最近啊，市场上冒出来不少13万左右的MPV，都在喊着要挑战GL8的地位。

有一说一，GL8确实牛，但架不住价格摆在那儿——30万起步，普通家庭真心伤不起。那这些13万的新面孔，到底有没有戏呢？

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它凭啥敢挑战GL8？

我最近试了几台13万价位的MPV，传祺M8、奔腾NAT、还有五菱凯捷。说实话，刚开始我是抱着看热闹的心态，结果开完之后，真有点刮目相看。

先说空间，这玩意儿对MPV来说就是命根子。13万的这帮家伙，车身尺寸基本都奔着5米去了，轴距也都在3米左右。你可以说它们没GL8那么精致，也可以说做工还差点意思，但架不住空间确实够大。

拿传祺M8来说吧，2+2+3的座椅布局，第二排两个独立座椅，坐进去那感觉，稳如老狗啊！腿部空间比GL8差不了多少，关键是价格便宜一半多。

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配置这块儿，真惨啊GL8

这就有意思了。13万的MPV配置能把30万的GL8按在地上摩擦。

你看看传祺M8，全景天窗、360度全景影像、自适应巡航、车道保持，这些GL8入门款压根儿没有的配置，人家13万就给你配齐了。还有那个中控大屏，比GL8的大，反应还快。

奔腾NAT更狠，直接给你来个12.3寸的液晶仪表盘，看着就高级。座椅加热、通风、按摩，该有的都有。GL8要想有这些配置，得加到40万去了。

就这么说吧，论配置丰富程度，GL8在这帮13万的面前真就是弟弟。

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但是，问题来了

配置是够了，但开起来的感受差距还是挺明显的。

GL8那个2.0T发动机配9AT变速箱，动力输出真的顺，加速平顺性没的说。换到13万这个价位，大部分还是1.5T或者2.0L自然吸气，动力确实差点意思，特别是满载的时候，那个肉劲儿就出来了。

还有底盘调校，这玩意儿真考验厂家功力。GL8开起来虽然不算运动，但整体感很好，过弯侧倾控制得不错。13万的这帮选手，底盘调校明显还需要时间沉淀，开起来有点松散的感觉。

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NVH这块儿，差距更明显

噪音控制，这绝对是GL8的强项。30万的车，人家在这方面确实下了本钱，车内静谧性做得相当到位。

13万的MPV在这方面就露怯了。风噪、路噪、发动机噪音，开到80码以上就比较明显了。虽然不至于吵得受不了，但确实没法和GL8比。

五菱凯捷算是这个价位里NVH做得比较好的，但和GL8一比，还是有明显差距。

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品牌影响力，这个没法比

说句实话，别克这个牌子在商务场合确实够硬。开个GL8去接客户，面子上过得去。

但13万的国产MPV在这方面就吃亏了。不是说车不好，而是品牌调性还没到那个层次。你开个传祺M8去接重要客户，人家心里可能会嘀咕一下。

这事儿急不来，品牌价值需要时间积累。

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买不买？我的建议

如果你就是家用，偶尔跑跑长途，13万的MPV绝对够用。空间大、配置高、性价比突出，特别适合刚需家庭。

传祺M8是我比较推荐的，整体产品力均衡，售后也比较放心。奔腾NAT配置更丰富一些，但品牌力稍微弱点。五菱凯捷性价比最高，但空间稍微小一些。

但如果你经常有商务接待需求，或者特别在意品牌面子，那GL8还是首选。虽然贵，但该有的体面和质感确实到位。

就目前来看，13万的MPV确实在某些方面能够挑战GL8，但要说完全取代，还为时尚早。市场够大，各有各的活法。

GL8的神话会不会被终结？我觉得短期内不太可能，但长期来看，这些13万的选手确实在蚕食它的市场份额。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌