3.5T新途乐登场，陆巡地位要变？

最近在港口偶遇一台新途乐，黑亮的车身停在那儿，气场稳稳压住周围。老款途乐就够有气势了，新款依旧保持那种方头方脑的硬派风格，但细看之下，很多地方都更精致了。前脸的V字形大中网配上分体式大灯，夜间点亮时透出几分未来战车的味道。

车身依然是五大三粗的造型，长达5.3米，停在路边就能让周围的小车变得“秀气”。侧腰线直截了当，轮拱宽厚有力，配的轮毂有20寸和22寸可选。一些版本带空气悬架，底盘升高后在坑洼土路上行驶更踏实。D柱的黑化处理营造悬浮车顶的效果，比老款耐看不少。尾部同样是直线设计，贯穿式尾灯夜里很醒目，后保险杠的红色装饰条与前脸呼应，让这个大块头多了点灵动感。整体风格并不追求一眼惊艳，而是那种越看越顺眼的稳重型，估计不少不喜张扬的中年用户会心动。

坐进车内的感觉变化更大。之前途乐的内饰有些塑料感，这次直接上了两块14.3寸的大屏，拼在一起像个家庭液晶电视。车机系统操作流畅，导航、音乐切换反应迅速，实体按键也保留了，调空调或切驾驶模式不用低头戳屏，行车更安全。

座椅采用红黑拼色真皮，打孔缝线手感扎实，第二排可选独立船长座椅，第三排空间对一米七五的人来说也不局促。后排还新增娱乐屏和座椅按摩，细节上比陆巡更讲究。后备厢电动放倒第二、三排座椅，铺垫后就能当床用，适合露营。

动力是这次最大的升级亮点。新款搭载3.5T V6双涡轮发动机，高配版本最大马力达466匹，扭矩699牛·米，比陆巡的3.5T还猛，匹配9AT变速箱，换挡平顺，城市走走停停不拖沓。官方零百加速6.2秒，起步有劲，高速超车干脆利落。

这套动力的后劲很足，从1800转到5600转都能输出最大扭矩，跑山路或者泥地脱困很轻松。四驱系统升级后，前后桥动力可智能分配，配电子差速锁和岩石攀爬模式，轻松应对交叉轴测试。透明底盘功能可实时查看车底路况。北美Pro4X版本配空气悬架和全地形胎，离地间隙达244毫米，接近角33.9度，越野性能接近改装牧马人。但普通版仍是传统悬挂，选购时要确认配置。另外，车架号第十位为“6”才是2026款，买车时要注意辨别。

油耗方面，市区实测约为14.8升/百公里，比陆巡稍高。按一年两万公里计算，油费多出约1500元。小保养费用约1200元，低于陆巡，但日产的售后网点相比丰田少，三四线城市出现故障可能不太方便。保值率方面，老款途乐三年约65%，新款预计可提升到68%，但仍稍逊于陆巡的75%。品牌号召力上，丰田更有优势，不过途乐胜在配置丰富、空间宽敞、动力强劲，适合既要顾家又想偶尔越野的用户。海外还有Nismo性能版，带运动套件、红色卡钳、赛道模式，零百加速5.9秒，但国内只能平行进口，后期维修保养成本会高。

与同门途达相比途乐完全是另一个档次。相比雷克萨斯LX，新途乐科技感更强、动力更猛，但LX二手车口碑更好。如果预算充裕又喜欢大马力V6，途乐的吸引力不小。2026款指导价比老款高1.5万元，目前终端暂无优惠。陆巡部分配置能便宜约3万元，价格竞争激烈。但若看重699牛·米扭矩和舒适的后排体验，途乐的升级很对胃口。这车不靠品牌光环取胜，而是用硬实力和实用配置赢人心。开它的人，大多更在乎驾驶质感和使用顺手，在硬派越野圈里，它就是那个低调但实力不俗的“实干派”。