大众也挺不住了，四连杆独悬MPV，四缸机吃92油，续航900km，降5万

大众也挺不住了，四连杆独悬MPV，四缸机吃92油，续航900km，降5万

说实话，我看到大众这波操作的时候，心里就一个想法：这德国佬终于服软了啊！

你说大众吧，以前那叫一个高冷，什么价格坚挺、什么德系品质，反正就是一副“爱买不买”的架势。结果现在呢？直接降5万！我的天，这降价幅度都快赶上国产车促销了。

1、它凭啥这么降？

有一说一，市场压力确实大。你看看现在的MPV市场，腾势D9卖得那叫一个火，理想MEGA虽然扑了但人家至少敢冲，传祺M8也在那儿虎视眈眈。大众要是再不降价，这MPV市场真就没它什么事儿了。

就这么说吧，以前买大众MPV的人，要么是图个面子，要么是信任德系品质。但现在国产车的品质上来了，价格还便宜，消费者又不是傻子，凭啥多花那冤枉钱？

2、四连杆独悬，这配置还行

说到产品力，这台大众MPV的四连杆独立悬架确实值得夸夸。你别小看这玩意儿，对于一台要拉人又要载货的MPV来说，悬架调校直接决定了乘坐舒适性。

我开过不少MPV，有些车后排坐着就跟坐拖拉机似的，颠得你怀疑人生。但四连杆独悬不一样，过减速带的时候能明显感觉到冲击被过滤得很干净，这对于商务接待或者家庭出行来说，体验提升是实实在在的。

你可以说国产MPV性价比高，也可以说日系MPV省油，但架不住大众这套悬架调校确实有两把刷子。毕竟人家在底盘技术上积累了这么多年，不是白给的。

3、四缸机吃92油，真惨啊

不过说到发动机，我就有点想吐槽了。现在都2024年了，大众还在那儿坚持四缸自吸发动机，而且还是吃92号汽油的。

你说省油吧，确实比那些2.0T涡轮增压省一些，毕竟没有涡轮增压的复杂程度，维护成本也相对低一些。但是动力表现嘛...怎么说呢，够用是够用，但你要想激情驾驶，那还是算了吧。

特别是满载的时候，这台四缸机就显得有点力不从心了。上个坡什么的，发动机转速蹭蹭往上蹿，声音大不说，油耗也不见得真省到哪儿去。

4、续航900km，算个啥水平？

官方宣传的900km续航听起来挺唬人，但你得看这是怎么测出来的。按照NEDC工况测试，理论值确实能达到，但实际使用中能跑个700-800km就不错了。

不过话说回来，对于一台燃油MPV来说，这个续航确实够用。一箱油跑个长途基本不用中途加油，这对于商务出行或者家庭自驾游来说，还是很实用的。

我算了算，按照现在92号汽油的价格，百公里油耗如果能控制在8L左右，那这台车的使用成本还是比较合理的。毕竟MPV这个级别，能有这样的油耗表现已经不错了。

5、降5万，买不买？

现在重点来了，降价5万之后，这台大众MPV的性价比到底怎么样？

从配置上看，四连杆独悬、多媒体系统、安全配置该有的基本都有，德系品质和做工确实还是在线的。特别是内饰的材质和装配工艺，摸起来确实比一些国产MPV要精致一些。

但是，竞争对手也不是吃素的。同样的价钱，你能买到配置更丰富的国产MPV，或者动力更强的日系车型。大众这台车的优势主要就是品牌溢价和底盘调校了。

6、我的建议

如果你特别在意德系品牌，而且对动力要求不高，主要就是家用或者轻商务用途，那这台大众MPV降价之后确实值得考虑。毕竟5万的降幅不是小数目，诚意还是看得到的。

但如果你更看重性价比，或者对智能配置有要求，那我建议你还是多看看国产品牌的MPV产品。现在的腾势D9、传祺M8什么的，无论是配置还是空间，都比这台大众强不少。

就这么说吧，大众这波降价，更多的是为了止血，而不是为了抢市场。它现在的定位就是给那些既想要德系品质，又不想花太多钱的消费者一个选择。

你要是问我买不买？我觉得看个人需求吧。反正大众这次确实是服软了，降价幅度摆在那儿，至少态度是端正了。只是这个市场竞争这么激烈，光靠降价可能还不够，后续的产品力提升才是关键。

个人观点，仅供参考‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌