大家好，今天聊聊我刚测过的比亚迪 e7。之前不少朋友在后台催，说想找一台十万左右、性价比高的纯电轿车参考，我就第一时间安排了这台真车来试。9.68 万起售，中型车规格，15.6 英寸大屏，官方续航 520km，这个组合乍听有点“不现实”，但真车摆在眼前，实际感受还是挺有意思的。
外观看上去第一感觉是稳重，不是那种一味追求冲击感的设计。封闭式格栅搭配狭长灯组，科技感有，但不浮夸。车身线条流畅，整车比例协调，腰线顺滑，没有刻意堆砌的假运动感。车长 4780mm、轴距 2820mm，在纯电轿车里算是正儿八经的中型尺寸。尾部的“双轮弦月尾灯”晚上点亮蛮有氛围，我现场拍了几张照片，灯光层次感确实不错。
内饰一坐进来就能抓住眼球——15.6 英寸的大屏真的抢戏。显示清晰，触控反应快，还能旋转切换方向，我敲了敲边框，装配紧固，没有松散感。方向盘是三辐式多功能款，尺寸合适，操控比一些大盘子更灵活。电子怀挡位置顺手，逻辑易懂。全景天窗开起来通透感很强，夏天有电动遮阳帘这个设计算是贴心，不怕暴晒。
座椅的包裹感比预期好，皮质不是特别豪华但耐用，长时间乘坐不硌。储物空间布局合理，中控下方双层台能同时收纳手机和其他零碎物品。做工比早年的秦 PLUS 要精致，缝隙收得更紧，这个细节我觉得算是进步。
我身高 180cm，前排调好坐姿后，后排腿部还能剩两拳多的空间，头部接近一拳，整体宽裕。中间地台纯平，后排靠背角度适中，长途乘坐不会太累。
用车成本方面，百公里电耗换算下来不到 3 升油价，经济性很高。电机输出 100kW，最大扭矩不夸张，但起步响应仍然轻快。城市时速 80 以内，动力线性平稳，没有突兀窜动感。续航 CLTC 标 520km，实际体验跑四百多公里问题不大。隔音比想象好，高速 120km/h 风噪控制还行，胎噪比秦 PLUS DM-i 舒适。
底盘调校偏韧性，不会一味柔软，过减速带不硬也不拖泥带水。转向轻盈，偏家用取向，日常开轻松，掉头停车好控制。唯一有点遗憾是方向盘中间虚位还在，不过比部分油改电车型要强一些，如果进一步优化就更理想。
整体开下来，这台 e7 在这个价位已经把该给的都给了大屏、热泵空调、远程控车这些配置齐全，还有实用的空间和低用车成本。动力调校还可以继续精细化，但在 9.68 万的定位下，很难挑出硬伤。
它整体就是一台务实的纯电轿车外形稳重、配置够用、空间充裕，适合日常通勤和家用。方向盘手感和悬挂的高级感还有提升空间，但结合价格，这些都不算硬伤。对于第一次尝试纯电的朋友，尤其预算十万以内想要空间大的轿车，可以去店里试一试，感受一下实际表现。
你觉得比亚迪 e7 在十万左右的纯电轿车里算不算值得一试？欢迎在评论区聊聊你的看法或者分享你实测的体验。
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