这次问界M9发布会，看完后让人感觉，他们明显是想换个玩法儿了。
以前很多车厂，包括问界自己，可能都比较喜欢晒自家的技术有多牛，什么芯片多快，屏幕多大，续航多长，恨不得把所有参数都摆出来。
但这回，他们好像没怎么强调那些冰冷的技术数字，反而更注重说品牌要有人情味儿，要让大家觉得暖心。
这其实挺聪明的，毕竟现在市面上的车，尤其智能电动车，技术水平都发展得差不多了，谁家都有两把刷子。
如果你光是强调技术，消费者听多了也麻木了，反正大家都好，就很难分出个高低来。
所以，问界这次想做的，就是让车主不光是买了一辆车，更像是加入了一个大家庭，能感受到被关心，被重视。
车子开起来固然要舒服、要安全、配置要跟得上时代，但更深层次的，是希望用户能从品牌那里得到一种超乎产品本身的体验，一种情感上的连接。
这种用心，可能才是现在和未来车企真正能打动人的地方。
发布会现场，华为的余承东和赛力斯的张兴海两位大佬都亲自站台，一起未来五年的发展蓝图。他们不光是聊新车多厉害，更多的是在谈战略，谈怎么把这个牌子做大做强。更让人惊讶的是，他们当场就定下了一个非常宏伟的目标，说是要在未来两年内，让问界的总销量突破两百万辆。
这个数字可不是开玩笑的，国内很多老牌车企，奋斗好多年也未必能达到这个量级。这样的销售目标，光靠产品本身技术过硬肯定是不够的。毕竟，现在大家买车都挺挑剔的，也不是说你配置高就一定买账。
它需要一个全方位的支撑，包括品牌形象、用户口碑、还有实打实的服务质量，这些都得跟得上，才能把这么大的目标一步步实现。
现在新能源车市场真是越来越热闹，各种智能配置层出不穷，什么智能座舱、高级辅助驾驶功能，几乎成了标配。各家车企都在这方面砸重金研发，导致同级别车型的智能化水平，很多时候都拉不开太大差距了。
消费者看来看去，感觉都差不多，很难说哪一家有特别大的压倒性优势。这种情况下，车企之间竞争的重心，自然就会转移了。大家会发现，光拼技术参数已经不够了，真正能留住用户的，是那些看不见摸不着，却又实实在在影响体验的东西。
这其中最重要的，肯定就是你买车以后的服务，也就是我们常说的售后体验，以及品牌和用户之间是怎么相处的。
你想啊，车子买回去，不可能永远不出毛病。一旦出了问题，比如需要维修保养，或者系统更新有点小bug，这时候，售后服务能不能及时响应，解决问题麻不麻利，服务态度好不好，这些都直接影响车主的心情。要是处理得好，用户就会觉得安心、舒心，自然对品牌好感度倍增。但要是反过来，遇到点事儿就推三阻四，或者效率低下，那用户肯定会心生怨气，甚至下次直接换品牌了。
除了售后，用户关系也变得尤其关键。现在很多车企都开始注重社群运营，搞车主活动，听取大家的意见。问界这次也是希望能在这方面多下功夫，把用户真正当成自己的伙伴，多听听大家怎么说，遇到问题及时沟通，甚至能让用户参与到产品的一些建议和改进中来。
这种双向的交流，能让用户觉得被尊重，被认可，从而产生更强的品牌忠诚度。只有这样，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，赢得更多车主的心，最终也才能更好地实现他们定下的两年两百万辆的那个大目标。
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