开到第三年才发现，那台9万多的瑞虎8发动机，居然是环塔拉力赛冠军车队同款原厂动力，240万车主都在用赛车技术上下班

开到第三年才发现，那台9万多的瑞虎8发动机，居然是环塔拉力赛冠军车队同款原厂动力，240万车主都在用赛车技术上下班

高速服务区的充电桩前排着长队，我摇下车窗点了根烟。邻车位那台瑞虎8的车主探出头：“老哥，你也是1.6T那款？我刚跑了趟川藏，这发动机是真扛得住。”聊了几句才知道，这哥们之前看过环塔拉力赛的直播，说改装组冠军用的就是咱们这套动力总成，没做任何改装就拿了五连冠。

我当时其实半信半疑。回家查了资料，发现这事还真不是吹的——1.6TGDI鲲鹏动力全球装机量已经超过240万台，在2025年环塔拉力赛里，人家就是拿着原厂发动机去跑T1.1改装组的。147千瓦功率、310牛米扭矩，配合那个0.2秒换挡的7速双离合，高速上想超个车基本不用深踩油门。更让人意外的是油耗——我这台车跑高速巡航差不多能稳定在6.5升左右，这在1.6T发动机里算是比较省的了。

说实话，刚开始选车的时候，我更看重的是空间。家里两个孩子加上老人，周末出去玩装行李是个大问题。瑞虎8那个2825毫米的轴距，后排腿部空间能有970毫米，孩子坐后面翘二郎腿都没问题。后备厢从546升能扩到1743升，我试过把二排座椅放平，真能铺出接近1.8米的纯平空间，带孩子去郊外露营的时候，这功能简直太实用了。

车机这块我倒是没抱太大期望，毕竟是燃油车嘛。结果上车发现全系标配8155芯片，开机只要2秒，语音识别能连续听懂20多条指令。我老婆普通话不标准，带点方言口音，车机居然也能准确识别。最近还更新了AI绘画功能，女儿坐车里没事就让车机画小动物，倒是成了个不错的哄娃神器。

底盘调校这事，不开个几千公里可能感觉不出来。我之前那台车过减速带，后排的人总是抱怨颠，瑞虎8这套前麦弗逊加后多连杆的悬架，配合液压隔振，震动过滤得比较彻底。有一次高速上遇到横风，车身侧倾控制得挺稳，方向盘也没有那种发飘的感觉。听说是中欧的团队联合调校的，做了3000多小时路试，这钱花得算是花对地方了。

安全配置这块，当初销售介绍的时候我其实没太在意。后来偶然看到车身结构图，发现关键部位用的是1500兆帕的热成型钢，全车高强度钢铝占比达到80%。8个气囊是全系标配，包括那种比较少见的远端气囊和2米多长的侧气帘。有次在停车场差点被别的车剐蹭，才意识到这些看不见的配置，关键时候或许真能保命。

有意思的是，这车提供了两种前脸设计，一种叫“虎踞”，一种叫“豹跃”。我选的是虎踞版，八边形中网配矩阵式大灯，看着比较沉稳。我朋友选的豹跃版，X形镀铬中网搭配分体式大灯，整体更年轻一些。听说这两种设计都做过风洞测试，风阻系数能控制在0.32左右，实际开起来高速噪音确实不大。

现在纯电车卖得火，我也不是没考虑过。但家里没固定车位装充电桩，平时跑长途的机会也多，续航焦虑这事暂时还不想去体验。瑞虎8这种燃油车，该有的智能配置基本都给了，W-HUD抬头显示、全速自适应巡航、车道居中保持这些，跑长途的时候能明显减轻疲劳。而且听说这车预留了混动系统的升级接口，以后政策要是有变化，说不定还能改装成插混版本，这倒是给自己留了条后路。

上个月去4S店做保养，看到展厅里新来的订单墙，密密麻麻贴满了车主照片。销售说现在85%的人都选顶配，因为差价不大，配置提升却很明显。9.29万起步价，顶配落地也就十二三万，还送终身质保和五年免费流量，这账怎么算都不亏。

说到底，买车这事还是要看自己需求。要是天天市区代步，车位也方便，电车确实更合适。但像我这种有老有小，经常要跑长途，还得兼顾空间、动力、油耗的，燃油车目前依然是更稳妥的选择。尤其是这种把赛车技术下放到家用车上的，开着确实有点不一样的感觉——油门响应够快，底盘够扎实，配置也不寒酸。

前两天在车友群里看到有人说，现在还买燃油车是不是太落伍了。我想了想，没接话。每个人的用车场景不一样，没必要争个高下。只是有时候停在充电桩旁边抽烟的时候，看着那些排队的车主，会觉得加油5分钟搞定这事，还是挺香的。