新一代小米SU7亮相：续航902km，22.99万起值不值？

说到小米造车，不少朋友可能经历了从最初的怀疑，到看到SU7实车亮相后的惊喜，再到上市销量节节攀升的全过程。跨界造车能走到今天，的确是一个值得关注的案例。不过，当路上的小米SU7越来越多，各种质量事件和用户反馈也让它的口碑时而出现波动。如今，初代量产刚收尾，新一代车型就正式亮相，预售价22.99万元起，这次的更新到底有没有吸引力？

从已公开的申报信息来看，小米这次几乎针对老款的主要短板做了强化。续航方面提供三种电池容量和九种版本选择，最低630公里，最高可达902公里，尤其Pro版本比老款提升了近百公里。高压平台全系普及，标准版和Pro版升级至752V，Max版达到897V，充电速度显著提升——Max版15分钟补能可增加约670公里续航，比老款有明显进步。

在配置方面，新款也进行了下放与优化。双腔空气悬架与CDC减振不再是顶配专属，Pro版就能享有，同时全系动力都有提升，标准版和Pro版最大功率提升至235kW，Max版保持高性能水准。智能驾驶硬件升级为激光雷达全系标配，辅助驾驶芯片算力提升至700TOPS，配合最新系统，智能化体验更完善。

外观变化不大，但通过前脸细节调整、新增卡布里蓝车漆、黑色饰件和红色卡钳，视觉层次更丰富。轮胎规格采用前窄后宽布局，全系搭载前四活塞卡钳，刹车性能优化。内饰新增暗夜黑配色，中控与门板软包面积增大，环绕式氛围灯和重新布局的物理按键提升了质感与实用性。

预售价比老款贵了约1.4万元，但结合续航提升、高压平台全覆盖、智能驾配件升级和配置下放等变化来看，涨幅与升级的内容相比较为合理。在同等价位的纯电轿车市场中，这种全面补齐短板的策略，有望增加竞争力。

整体而言，新一代小米SU7的更新路线明确，重点改进用户反馈集中的薄弱环节，避免了花哨堆砌。如果预算充足且不急用车，新款的综合表现值得等待。在当前竞争激烈的国产纯电市场，它的高配化方向可能会引发新的跟进潮流。至于是否加入你的候选清单，就看个人需求与购车时机了。