是不是觉得，这年头的摩托车市场，总有那么点“风起云涌”的意思？
尤其是在踏板车领域，总有些“大佬”级别的存在，平常高高在上，让人只能仰望。
可最近，我刷到一条消息，那叫一个劲爆，直接把我从“仰望”模式拉回了“跪拜”模式！
这事儿，得从那台号称“摩界小钢炮”的佛沙350说起。
多少人因为它那灵巧的身姿、恰到好处的动力，心甘情愿地掏了腰包，甚至还觉得“值了”。
可万万没想到，这风头还没过，佛沙350的“亲爹”，那个来自东瀛的“技术狂魔”本田，竟然给自家的旗舰踏板NSS750来了一次“价格跳水”！
原价15.79万的进口大排，现在直接甩出3.11万的优惠，最终定价12.68万！
我的天呐，这简直是在自家地盘上炸响了一枚“性价比原子弹”，把整个摩圈都给震得地动山摇！
你敢信？
12万多，就能把这台被誉为“旗舰踏板标杆”的NSS750开回家？
这可不是“纸上谈兵”，而是实打实的“真香警告”！
回想一下，当初它刚上市的时候，那配置，那技术，简直是把“摩友的终极幻想”具象化了。
5英寸的TFT全彩屏幕，不光显示效果细腻得像艺术品，还能直接投屏导航，试想一下，在纵横交错的城市道路上，你需要做的，只是轻轻一瞥，路线便了然于心，再也不用像个“低头族”一样，随时随地掏手机。
更别提那无钥匙启动、USB充电口这些“基本操作”，简直是把日常骑行的便利性推向了极致。
尤其是那块480mm的电动风挡，带记忆功能，这简直是“懂你”的典范！
高速巡航时，它能像个忠诚的卫士，自动升起，为你挡风遮雨；而在低速挪车时，它又能乖巧地降下，让你视野无碍。
这种“润物细无声”的体贴，才是真正的大牌风范，不是吗？
安全，永远是本田最坚实的底牌。
NSS750在这方面，更是把“教科书式”的安全理念发挥到了极致。
那电子油门，响应速度快得让你怀疑人生，配合着标配的ABS和HSTC（牵引力控制系统），它就像一个经验丰富的老司机，时刻监测着路面的细微变化。
无论是湿滑的雨地，还是松散的碎石路，它都能精准地调整动力输出，让车身保持一种“泰山崩于前而色不变”的稳定姿态。
你问我四种骑行模式有啥用？
那简直是“量身定制”！
通勤时，经济模式帮你省钱省力；跑山时，运动模式则让你体验到什么叫“人车合一”的极致乐趣。
新手？
放心，它也能把“新手期”的忐忑，变成一种享受。
动力方面，NSS750从来就不是“纸老虎”。
它的心脏，来自那台与NC750X同平台的745cc直列双缸水冷发动机，能输出43.1kW的最大功率和69N·m的峰值扭矩。
58.6匹的马力，让它在起步时，能够瞬间拉开与对手的距离，那种“弹射起步”的快感，简直让人上瘾。
但更让人惊叹的是，它在澎湃动力之下，还藏着一颗“节约型”的心脏。
官方给出的百公里油耗是3.54L，而实际测试中，即使是混合了城市通勤和山路骑行，油耗也仅仅徘徊在3升多。
我甚至听说有车友能跑出2.2L的超低油耗，比不少350cc的踏板还要省油！
13.2L的油箱，加满一箱油，续航里程轻松突破370公里，周末来一次说走就走的摩旅，续航焦虑？
不存在的！
说到“黑科技”，NSS750的DCT（双离合自动变速箱）绝对是点睛之笔。
与传统CVT踏板车那种“无级变速”的平淡不同，DCT带来的换挡感受，更接近于我们熟悉的档车，平顺中带着一丝“干脆利落”。
再加上链条传动特有的那种清晰的路感回馈，让这台235公斤的大家伙，骑起来既有大排量应有的那种稳重与厚实，又不失灵活与敏捷。
前悬挂采用41mm SHOWA倒立式前叉，后刹车则是310mm双碟配日清对向四活塞卡钳，这套“黄金组合”，无论是日常代步的舒适性，还是山路撒欢时的操控极限，都能给你十足的信心。
那么，是什么原因让本田这位“价格屠夫”如此“慷慨”？
笔者认为，这背后其实是市场竞争的必然结果。
一方面，国产中排量车型的崛起，确实对传统进口大排带来了不小的冲击。
另一方面，本田也可能是在为未来的新品布局做准备，清理库存，顺势而为。
但对于我们这些热爱摩托车的车友来说，这无疑是一个绝佳的“上车”机会。
花12万多，就能把一台纯进口、技术成熟、性能卓越的本田旗舰踏板带回家，这简直比中了彩票还让人激动！
放眼同级市场，雅马哈TMAX560虽然也是个狠角色，但论动力参数，似乎总比NSS750差了点意思，价格上却没占到便宜。
至于国产大排量踏板，虽然价格门槛更低，但在核心技术、制造工艺和品牌积淀上，与本田这样的百年老店，依然存在不小的鸿沟。
如今，NSS750这一降，直接把进口旗舰的门槛拉到了一个非常亲民的水平。
不论你是想从350cc升级上来的资深摩友，还是追求一步到位、享受纯粹驾驶乐趣的新晋玩家，这波“真香”行情，都绝对不容错过！
“千金难买真情，万金难买机缘。”
能让本田这位“高冷”的旗舰车型，放下身段，给出如此诱人的价格，这样的机会，真的像“昙花一现”，稍纵即逝。
所以，朋友们，你们觉得，这台降价后的NSS750，是不是今年摩圈里，当之无愧的“年度最香之车”？
告诉我你们的想法！
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