近日豪爵发布了26款两气门UFR150A。
此次改款的官方指导价同25款车型保持一致，变化主要在智能化、便利性上，投屏TFT仪表、NFC蓝牙解锁、iHJ车联、18W Type-C快充等。
整体而言，这更像是一次维持原有产品定位的小改款，并没有动力或者底盘或者车型架构上的大改。新车发布之后，一些车友把新车称为“背刺老车主”，但是这个说法需要根据实际购车情况来判断。25款UFR150之前参与过相关促销活动，公开的活动中也出现过购车参与抽奖、赢取300-1000元现金等宣传内容。所以老款车型的实际成交价格与官方指导价不一定相等。如果只拿26款的官方指导价去和25款车主当初购买时的原价做比较，但是没有考虑到老款当时可能享受过的终端活动，那么就很难客观地判断出新旧车型之间的价格变化。更重要的是，25款车型本身并不是一款缺少功能的产品。它已经配备了TFT仪表、胎压监测、无钥匙遥控钥匙和USB充电等功能，在日常通勤、城市代步以及一般休闲骑行所需的大部分基础配置已经具备了。26款新增的导航投屏、蓝牙对讲、NFC无感解锁和Type-C快充属于便利性，娱乐性和智能化升级，并不是发动机，制动或者悬架等影响核心骑行品质的刚需短板。对于一些用户来说这些功能确实更方便；但是对于另一些车主而言原有的配置已经足够使用。
当然，如何评价这次改款也是由消费者对于配置的重视程度决定的。
有人经常进行长途骑行时使用导航投屏、手机互联等体验更好；也有人主要用作上下班交通工具，则要求车辆稳定、好骑、好维护才是重点。NFC解锁等新方式，喜欢科技感的人会觉得新鲜，但也有用户更喜欢传统的钥匙系统。配置增加不代表老款失去价值，不能简单推导出老款“不值得买”。需要特别注意的是，在网络上有人把16680元起售的VVL四气门版本和此次发布的两气门UFR150A混在一起比较，得出“新车降价背刺”的结论。事实上VVL四气门版本的价格比此次公布的两气门新款高了1400元，在动力表现、高速性能、悬架结构以及适用场景等方面存在差异，并不是同一套产品简单的更新换代。不同的发动机形式和配置路线应该分别比较，不能只看一个价格数字。
从行业角度来看，厂家在原有价格区间内增加配置并不是坏事。它会促使150级踏板市场继续竞争，也会给后续购车者提供更多的选择。老车主的车辆只要可以正常使用的话，则新增功能更多是新款产品的卖点，并不是对已有权益的剥夺。通常所说的背刺是指厂家突然大幅度降价、削减原车主明确享有的权益、对已知重大缺陷处理不当或者新车在核心硬件层面上存在明显倒退等情况。单纯增加智能化功能，显然与这些情形并不完全相同。
至于UFR近期销量是否仍处于第一，并不能仅仅依靠短期排名来判断一款车的市场表现。不同品牌销售节奏不一样，有的车型上市初期热度很高，之后迅速回落；有的产品在网络讨论热度消退后，依靠可靠性、做工和实际体验逐步积累口碑。消费者买车的最终目的是使用而不是把消费品当作投资品。早买可以早享受，晚买通常可以获得更成熟的或者更高的配置，在购车前确定需求和价格，在购车后理性看待产品的更新迭代。“背刺”是一种对竞争对手的行为，“背刺”也是一种对消费者的欺骗行为。26款UFR150A的配置升级属于正常的升级，并非针对25款车主的恶意“反击”。
