今天咱们来聊一谈买车的事情，不要整天盯着PPT上吹得天花乱坠的参数看，那玩意儿真的吃不饱啊！好的车要靠跑出来的实打实干出的数据来说话。
不管外面的车企把技术吹得天花乱坠，真要把车开到马路上去跑一公里油能走多远才算检验真理的标准。
就算发动机热效率再好，市区堵车时油耗蹭的一下就上去了也不过是场面话。
长安蓝鲸超擎混动技术前阵子在真实路况下跑出了1.6L的百公里油耗，这个成绩摆出来之后谁还敢说它是靠工况表演出来的呢？
这不是实验室里的空调房里测得的数据，而是我们老百姓在上下班、买菜接孩子时遇到的各种路况中跑出来的。
车里装的是AI云智控系统，它可以根据你开车的习惯来进化，并且可以利用加速度闭环控制油耗，在踩油门深浅的时候都会给你算得清清楚楚。
车在常用转速区间内，即1500-4200rpm这个范围内工作的时候效率最高，在此范围内的有效使用比例达到百分之五十六点三。
不像有的车非要拉高转速才能省油，开车体验会好到哪里去呢？
长安在第四代逸动、CS75PLUS上所采用的第五代蓝鲸1.4T发动机，其气门升程达到20mm以上，在同级别车型中处于领先地位。由于该款车是新能源汽车，并且可以实现完全自动驾驶功能，请问您是否愿意选择这款车呢？
再加上PSC无感启停、震动小到只有0.005g，在车内几乎感觉不到发动机介入，这才是混动应该有的高级体验。
选混动车的时候，是不是只看峰值数据？
其实这件事情真的要改一修改一下了。
为了好看而堆出来的参数，我们真的没必要当回事。
混动车最重要的是什么？
常用区间效率、通勤路上的那点油费以及这套系统能不能让你开车舒服一些。
有些车厂把技术包装得像艺术品一样，但是落地之后就拉垮了，这才是最让人气愤的地方。
这时我便想，买车的时候应该把逻辑反过来。
买车的第一要务就是看实测数据，没有测试结果的都是耍流氓；第二件要紧的就是考察常用区间效率，并不把精力都放在极端工况上头了呢？第三点还要考虑这套智能系统的调校水平。
不要看有些车参数写得花里胡哨，实际开起来变速箱顿挫、电动机衔接生硬的话体验就差很多了。
那现在的混动车市场，为了那些PPT上的数据而着魔了吗？
非得把参数比别人高出一点点，好显得自己技术先进一些，但是这对于我们消费者而言就是买个寂寞。
买车的目的不是为了给车厂做实验，而是提高生活品质。
那么，混动技术到底是应该追求极致的实验室巅峰呢？还是回归到我们日常生活中的通勤需求上比较好。
我认为如果不能在真实的路况中省油的话，所有的技术背书都应该打个问号。
买车的目的就是为了过日子，并不是为了天天盯着油耗表。
还有个事情也很有意思，就是 Ai 云智控到底是不是真的聪明？
那么这套算法如果真的可以按照驾驶习惯自我调整的话，那是不是就意味着每一台车用的时间长了之后都会变成专属于你的“省油私教”呢？
如果真的好用的话，以后买车的时候是不是就不需要担心油耗了？交给电脑来处理就好了。
技术背后的原因也值得大家去深入研究一下。
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