新款小米SU7实车曝光 外观与现款差别不大 细节微调如车头增雷达感应装置

新款小米SU7实车终于露面了，外观跟现款其实没太大区别。主要集中在一些细节上的小调整。比如车头多加了雷达感应装置，格栅内部也重新优化过设计。看起来更精致了。

另外，这次直接标配了后宽胎，前轮245/45 R19，后轮265/45 R19，视觉效果还是那个熟悉的“保时米”味道。挺抓眼的。

车内变化相对明显，方向盘和中控台都重新设计过了，原来的实体按键基本取消。整个界面更简洁、更跟得上主流趋势了。重头戏还是性能和配置的大升级。

电池容量直接上到96.3kWh，CLTC纯电续航冲破900公里大关。妥妥的长途无焦虑。智能驾驶芯片也全面提速，算力统一拉到全系700TOPS。比之前强了不少。

就连标准版现在也带激光雷达，能支持城区领航辅助驾驶。开起来更省心。

以前只有Max版才有的空气悬架+CDC减震，这次下放到Pro版本，而且还是双腔空悬，过坑减震、滤振效果应该更好。坐着更舒服。

不过新款电机虽然参数有所提升，但整车重量也跟着涨了，所以实际加速和操控表现，估计跟现款差不多。没太大惊喜。

目前新车预售价定在22.99-30.99万元，跟现款价格区间基本重叠，等4月份正式上市公布最终价格，大概率会跟现款对齐。真正做到“加量不加价”。

只是这一波升级来得太猛，老车主们估计得眼红到不行。心里五味杂陈啊。

总的来说，新款小米SU7在续航、智能驾驶和舒适配置上实现了全面跃升，却几乎没怎么涨价，性价比直接拉满。难怪大家都在讨论这波操作到底有多狠。