最近身边好几个朋友都在问我，有没有那种既能上下班代步，又能周末带家人出去玩的小车？预算还不想太高，最好五六万能搞定。我一听，这不就是冲着宝骏悦也PLUS来的嘛！这车自从2024年中期改款后，直接来了个“支棱起来”的大变身，从原本的双门小车，变成了五门五座的实用派，价格还稳在8万以内。你说巧不巧？最近26款又有新动作，配置再升级，价格还稳得住，家用通勤的好帮手这称号，真不是白叫的。
那它到底香不香？值不值得入手？别急，咱们今天就来好好聊聊这台看起来平平无奇，但越开越“上头”的小车。
先说外观，第一眼可能不会让你心跳加速，但越看越顺眼。方盒子造型这几年挺火，悦也PLUS也赶上了这波潮流。整车线条硬朗，车头两个“C”字型的日行灯挺有辨识度，配上黑色下包围，有点小越野那味儿。你别说，这造型走在街上，还真有点“走路摇头晃脑”的架势。而且方盒子不只是为了好看，风阻系数也没做得太差，官方给的数据是0.348，对于这种造型来说，算不错了。不像某些“网红车”，为了造型牺牲风阻，结果续航直接“跌冒烟了”。
再看内饰，以前大家总说便宜车内饰塑料感重，悦也PLUS这次真有点“打脸”意思。中控台用料虽然还是以硬塑料为主，但纹理处理得挺到位，加上撞色设计，整体氛围不廉价，甚至有点小精致。最让我惊喜的是那块10.25英寸的大屏，UI设计清爽，反应也挺快，支持语音控制、手机互联，日常用完全够用。座椅是皮质包裹，坐感偏硬朗，但支撑性不错，跑长途也不会觉得累。后排空间？五门版的优势就在这儿了，相比老款双门版，进出方便太多，后排坐三个成年人短途没问题，后备厢也能塞下婴儿车加几个行李箱，全家出行真不愁。
说到动力，它用的是一台50kW的前置单电机，峰值扭矩140N·m。数据看着不大，但别忘了，这车整备质量才1.5吨左右。城市里开，起步轻快，红绿灯起步经常能“上桌第一个动筷”。百公里加速官方是11.2秒，不算快，但日常代步完全够用。关键是，百公里电耗才10度出头，按家充5毛钱一度算，一公里才5分钱，比坐公交还便宜。你说这“真香”不？
智能化方面，悦也PLUS给得也挺实在。L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。我试驾过几次，高速上开启ACC，系统跟车挺稳，车道居中虽然不算特别精准，但能明显减轻驾驶疲劳。还有360度全景影像+透明底盘，窄路会车、倒车入库特别好用，新手司机也能秒变老司机。这价位能给到L2，竞争力直接“顶呱呱”了。
安全性这块，车身结构用了高强度钢，标配主副驾安全气囊、ESP、ABS这些基础配置都齐全。虽然没看到中保研碰撞测试成绩，但从用料和结构设计来看，应对日常城市驾驶是够用的。毕竟它也不是去玩越野的“硬汉”，定位就是城市通勤+轻度出游，这个安全水平，我觉得可以接受。
那它有没有对手？当然有。比如五菱缤果PLUS，同样是五菱系的，空间也不错，续航有510km版本，比悦也PLUS的401km要长。但缤果PLUS是圆润的造型，走的是可爱路线，操控感和驾驶视野就比不过悦也PLUS这种方盒子了。而且辅助驾驶功能没那么全，配置上略逊一筹。
再看比亚迪海鸥，这可是“国民神车”级别的存在，三电技术成熟，品牌认可度高，销量常年霸榜。但它还是三门设计，后排进出不方便，家庭用户可能会劝退。虽然续航有405km，但空间实用性还是不如悦也PLUS。而且海鸥的辅助驾驶只在高配才有，低配想用得加钱。
还有人说哪吒AYA，价格也差不多，配置给得足，续航也有400km+。但哪吒的品牌影响力和售后网点密度，跟宝骏比还是差了点。而且哪吒AYA的外观设计偏传统，没有悦也PLUS这么有个性，拍照也不够“出片”。
这么一圈比下来，你会发现，悦也PLUS赢就赢在“刚刚好”——空间刚刚好满足全家出行，续航刚刚好覆盖城市通勤，配置刚刚好够用又不堆砌，价格刚刚好卡在8万内。它不追求极致性能，也不搞花里胡哨的设计，就是踏踏实实把你每天的出行需求给解决了。
而且你发现没？这车特别适合年轻人第一台车，或者二胎家庭的第二台车。老婆接送孩子、老公上下班、周末全家去郊外野餐，它都能轻松应对。充电也不挑地方，家用插座就能充，完全没有里程焦虑。
所以你看，一台车不一定要多贵、多豪华，只要它能真正解决你的实际问题，让你每天开车时心情舒畅，回家时钱包不疼，那就是好车。宝骏悦也PLUS，可能不是最耀眼的那个，但它绝对是最懂你生活需求的那个。
这样的家用通勤好帮手，你觉得值不值？你会考虑买它吗？还是更喜欢海鸥、缤果或者哪吒AYA？你会怎么选？
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