极狐T1这车，前几天我在修理厂擦拭老帕萨特堆满油污的发动机盖，旁边小李问，“师傅你看，那极狐T1预售了么？”抬头看他支着手机刷着，六万多那起步价，他直嚷让人有点动心。
先说动力，极狐T1只弄一个电机——分高低功率，七十千瓦和九十五千瓦。那天跟电池厂来的老王喝绿茶，他私下里咕哝了一句，“33点几度电跟42度的都有嘛，续航有一个320公里也有更大的425公里。”不过T1的320公里版得等到十月份交付，急性子的估计还要再等等。425公里款能先提回来，群里老刘已经说他打算下订，理由简单：“不想再和电动三轮抢电桩。”
电池组论坛传言不是宁德是国轩，师傅说“不管谁的，得肯用料。”配得上CLTC那几百公里的数据，但谁都知道官方说归说，群里有人跑过一次西郊路，实测掉20公里也不算稀奇。和MG4拼这项，极狐确实比不过。MG4续航长一点，牌比极狐硬些，嫩司们现在都喜欢这种。话说回来，价钱才是拼得最狠的那个。
我前阵子去看星愿，销售小赵拿卷尺比划了轴距。极狐T1其实做了蛮聪明一手，车长四米三出头，但轴距愣是拉到2770mm，跟星愿比起来宽大一圈。小赵笑，“这车做工结实点很要紧，空间大了，小孩摔跤都没事。”MG4号称紧凑级，可轴距才2755，极狐还多20mm。
外观上门店里看着，T1像是没按常规套路走。封头，圆鼓鼓的，好多人说像小企鹅，不知谁编的；灯带一体化，后杠那两侧C口，估摸着就是装饰，老马见了直吐槽“小年轻才信那么多花头”。至于尾灯，没搞贯穿式，左右那裂痕倒挺特别，晚上一亮在小区里能认得出来。有人说前杠那是通风散热口，其实后面就是塑料挡板，拆过才知道。
配置这玩意每家都有一套说法。极狐T1最低那个320公里Pro，听展厅销售慢悠悠地念：稳控系统、双气囊、后雷达、倒车影像、全液晶仪表、15.6英寸中控、LED大灯、后排出风口、自动空调，按他说的，有LED确实算稀罕。对了，前排只有两个气囊，有点让人不太踏实。小王在群里吐槽，说这套配比像饭店四菜一汤，缺点主菜。
吉利星愿青春版，我上次坐了一圈，配置差不多，四气囊鼎配，后雷达影像都有，液晶仪表屏是10.1寸，中控小点，不过也够用，空调手动的。卤素灯组，晚上照明说实话，不如极狐那个LED，师傅老林夜班常吐槽“这灯，像煤油灯一样。”
顺带一提，有人对MG4也是念念不忘。入门随心版，四气囊、雷达、定速巡航、自动空调、后排出风口，捏着那10.25寸屏幕，里边UI体验好像更顺畅。朋友在南京江北用了一年MG，感慨最多的就是空调效果，夏天一冲凉，制冷杠杠。
我住的那片老小区，一进夏天，最先坏的总是空调和轮胎。极狐T1说自动空调耐用，师傅用东北口音说：“这新电车，好用不好用得看你活受没活受。”他还遥指说极狐有个冷门小配置，后排口那边用的是抗菌材料，懂行的没几个能一眼看出来。
不过，极狐T1的气囊数让上了年纪的王叔一阵皱眉，他家娃在后排跌了一跤，“装四个气囊不多嘛，安全是根。”但这车内部做工，听说座椅底下有额外加固板，磕磕碰碰能省许多麻烦。
配置只是表面，厂里小丁曾拆底盘，说极狐用的耐磨涂层比吉利那批同价车厚。只是这事宣传不出来，懂车的才在群里侃上一嘴，外行只盯着价格。
讲个小插曲。前天麦冬花绽，楼下阿姨瞅见我替邻居锁电车尾箱，凑过来问：“听说这新出的小极狐能装下几箱水果？”我琢磨两个大西瓜不成问题。不过，前备箱空间还没试过，销售只说能放急救包。
二手市场角度，新鲜闻说极狐这个牌以前不保值，新车倒是便宜，谁知道后面咋样。现在有个车友五一时候刚抛MG4，换了极狐T1，说最大变化是噪音小些，高速上反倒没MG咏春那么“炸”。
有一件小事，至今没人解释。极狐T1的中控连不上老款蓝牙，那天微信群里炸了锅，技术员说新版本推送就能好。但我看了看，朋友还得等下一个月。
有师傅说，“车不是用来看的，得跑，得修，得装东西。”极狐这车到底能不能陪你跑小长途，过两年电池掉不掉速，谁都说不准。团购群里下单的李姐，现在天天骑小电，偶尔聊到T1，总结一句，“能用就行，别老掉链子。”
你问我极狐T1能不能买？街角的路灯下，兰州口音的老郎还在说：“等车到了，拉去西站卖水果，蹲一天不熄火，那才见真章。”
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