车友们，今天咱聊点实在的，这事儿直接关联到咱的购车款子，也牵动着自主品牌未来的命运！
最近啊，一位朋友打算换车，预算抓得那个紧，目标锁定合资品牌。
要放以前，这点预算想搞定一辆合资A级车？
想都别想！
可眼下环境不一样了，东风日产的轩逸·经典，直接把价格干到了冰点——六万余！
六万余！
您没听错吧！
十年前，这银子只够买个合资小型车，如今却能喜提A级座驾！
这简直是时代倒流！
回溯当年，2012年轩逸横空出世，那可是市场上的宠儿，1.6 CVT舒适版，指导价高达12.9万！
2016年，面容做了些微调，价格依旧坚如磐石，维持在12.9万！
而今怎样呢？
直降至6.68万！
这个降幅，说是跳水都不为过，直接腰斩啊！
这手笔，真够狠！
问题来了，合资A级车都卷到这价了，自主品牌还怎么玩转？
日产轩逸这是要“釜底抽薪”？
先别急，让咱们来摸摸这“降价猛将”轩逸·经典的家底。
明眼人都清楚，此番下调价格的轩逸·经典，并非彼时的新款，而是脱胎自2012年亮相的老款。
换而言之，就是对旧款进行了一番修缮再推向市场，只是这“修缮”后的价格，那是相当的诱人！
从视觉角度审视，这款轩逸·经典，除却前脸与尾部的细微调整，车身侧面几乎原封未动。
实话实说，这身段放在现今，也不显过时，毕竟经典之作自有其韵味！
再来看看内饰，那真是保留了最初的味道。
除了方向盘与空调操控按键做了些改动，中控区域的设计几乎毫无更改。
更引人发笑的是，原音响系统撤去后，仅留下一处徒留的“置物凹槽”。
这……莫非就是传说中的大道至简？
动力层面，轩逸·经典依旧搭载着那台熟悉的HR16发动机与之匹配的CVT变速箱。
这套动力总成，虽说技术算不上前沿，但其优势在于稳定可靠，经久耐用。
正如《礼记·中庸》所云：“致中和，天地位焉，万物育焉”，稳定亦是价值。
当然，这款新上线的车型，也并非全然原地踏步。
至少，它剔除了备用轮胎，从而为后备箱解锁了部分空间。
这算不算是在锱铢必较中寻求突破呢？
话说到这，定有人发问，日产缘何要将老款轩逸的价格压至如此之低？
莫不是突然“良心发现”了？
想必大家都明白，此举实乃市场竞争的常态！
现今汽车市场的竞争有多么激烈？
看看比亚迪、吉利、长安这些国产品牌，竞相推出高配平价车型，让合资品牌倍感压力。
为了守住营收阵地，东风日产不得不采取“新老同售”策略，使新款轩逸与经典款并行。
新款轩逸负责提升销量，老款轩逸则担当降低价格、吸引预算有限群体的重任。
说白了，此乃“田忌赛马”之计。
以老款车型对垒自主品牌，纵然配置可能略逊一筹，但品牌影响力尚存，价格亦具吸引力。
假若东风日产选择停产老款轩逸，其销售数据怕是要更加惨淡。
届时，或许连北京现代都难以匹敌。
故而，轩逸·经典的售价下调，表面上是“不计成本”，实则是市场博弈的必然趋势。
对各位消费者而言，这无疑是个天大的喜讯。
能以更低的成本，入手一辆合资品牌的A级轿车，简直是乐事一桩！
可对民族汽车工业而言，这无疑是一场巨大的挑战。
当合资品牌也开始降价求生，自主品牌又该何去何从？
依我之见，自主品牌不可仅仅依赖硬件堆砌、价格混战。
更为重要的是，苦练内功，打造具备真正竞争力的产品。
唯有如此，方能在激烈的市场洪流中屹立不倒。
这轩逸·经典价格下调，不知是否撩动了各位的心弦呢？
如果手握六万余的预算，你们是会选择它呢？
还是会选择配置更胜一筹的自主品牌呢？
请在评论区留下你们的真知灼见，一同探讨！
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