2026年8月工信部公布第410批新车名单，吉利星越L PLUS进入公示名单。为提升高速稳定性，车型在尺寸上进行扩张：轴距由2845毫米增至2900毫米，车长达到4955毫米，车高也增加80毫米，整体姿态更加厚重。
与本田CR-V、丰田RAV4、大众途观L等同价位车型对比，星越L PLUS的车长4955毫米明显领先，较对手平均水平多出约173毫米。对手的轴距分别为CR-V2701毫米、RAV42690毫米、途观L2791毫米，星越L PLUS在长度优势之外还体现出向中型SUV靠拢的定位。
在动力方面，车型提供燃油版与混动版两种选择。燃油版搭载2.0T高功率发动机，最大功率213千瓦，热效率37.8%，官方油耗7.97升/百公里；但在市区实际路况下，油耗往往超过10升/百公里，原因在于接近2吨的车身重量。混动版采用2.0T专用混合动力发动机，输出160千瓦，结合电机辅助，系统功率较现有1.5T混动提升明显，特点为油电混合驱动，不需外接充电，电池容量小、衰减速度慢，养护方式与普通燃油车类似，WLTC综合工况油耗低于4.75升/百公里，满油可行驶超过1000公里。
底盘为CMA超级母体，与领克01、沃尔沃XC40同源，可靠性不错；前脸镀铬条从一条变为几条，视觉重心更低，尾灯面积增大；配置可选双色车身、黑顶、红卡钳罩，甚至留有激光雷达接口，未来升级留有接口。
价格方面，星越L现款售价13-15万，PLUS版预计15-20万，中间留出区间。短期看可能影响老款购车决策，但长期而言，老款有望降价清库存，PLUS担纲15-20万区间的高端燃油SUV定位。面对新能源车快速渗透，吉利并未全面放弃纯电与插混，而是为不愿充电的用户保留远行与灵活性的选项。
申报时间为8月，按常规节奏，3到6个月后上市，预计10月开始预售，11月在广州车展亮相，最晚12月实现交付。新能源热潮持续之时，传统用户的购车决策也在被影响。星越L PLUS以更大的车身、更加稳健的油电混合方案来回应现实用车需求。
星越L PLUS在尺寸、动力和混动优势方面呈现以实用性为核心的产品取向。
