吉利银河星愿的对手来了，9月份汽车销量出来了，星愿丢掉销冠宝座！这个消息一出来，整个新能源市场都在聊谁掉了冠，说实话，作为从业人员，我也有点感慨。数据显示，星愿9月销量只有48,080台，比上个月还多了点——大概2,000台左右，但排在了第二名。站在一线实操的角度，这其实不算坏事，毕竟市场在变，杀进来的新牌子不少。
先说说对手，最亮眼的有两款：MG4卖出了11,790辆，极狐T1也有10,096辆。你说，这两个新车开出来的第一月就差不多上万辆，难不成有人还记得我刚入行那会儿，星愿第一月也就不到两万，算是风头飞扬？MG4和T1的力量，跟曾经那个银河星愿比，不说完全碾压，也颇有追赶的态势。特别是外观上，现在哪个用户还看颜值？MG4确实好看，年轻人喜欢，车身线条硬朗不失现代感。其实我私下还跟同行说，MG4的质量在这一价位里算是挺高，几乎没有出过大问题，也有人翻到车主反馈，尤其是十月销量，如果没有什么大的车祸或者质量危机，继续涨下去没问题。
但话说回来，老对手依旧坚挺。元UP卖得不错，去年两三万的水平，虽然销量没有星愿那么火爆，但也有一定市场。海鸥的销量开始掉了很多，估计是外观设计没跟上时代。你看那款海鸥，改不了外观，还要年轻人的心，但是个性化没跟上，价格再便宜，销量也就逐步走了下坡路。星愿在外形上踩在海鸥之上，T1和MG4也更符合年轻人对科技感的期待了。
我刚才翻了下笔记，和朋友聊天提到，你觉得，海鸥要不要再换个外观？结果他说：设计老了，除了便宜，真没亮点。就这也能反映出市场的变化。而且，你别看的只是表面，海鸥的本身供应链效率不差，出货快，价格还能压得住，但没有变化，终究会被逐渐边缘化。
这让人想起，就是在商品竞争里，性能和外观是硬指标。但消费者的心理变化比想象中还快。MG4、极狐T1这些新面孔，卖得好，不光是颜值原因，他们的续航和空间也说得过去。比方说，十月刚出炉的反馈，很多用户说MG4续航稳定，充电快，实用性强。车企们讲用户体验听得多，但你知道么，最触动人心的其实还是实用。有个朋友赛车迷，说：你别看价格差不多，MG4的内饰质感比起星愿要好上一截。这句话一说，我心里暗暗笑，经验告诉我，很多人选择车，除了价格，还看内在。
当然不能忽略的，是供应链和研发。你以为这些车型都是突如其来的？其实不然。背后，差不多都是像蚂蚁搬家一样，把零件拼到一块的。比如说，电池包。电池是决定续航和成本的关键点，咱们说个猜测，十月份这些车的电池成本变化可能影响售价，没准会留下点空间，提供加二十五度电不加价的预期，毕竟客户现在怕充电慢，怕续航不够。
说了这么多，想问问你，你觉得未来会怎样？星愿还能坚持保持四万级别的销量吗？我觉得，要是不能在细节上下功夫，比如说改进续航或者交互体验，慢慢变成一个普通模型，也难怪销量会掉。反过来，像MG4和T1这样新对手，只有在持续的品质和服务支撑下，才能稳住市场。
不过要说，银河星愿丢了冠军，这说法有点大了。我一直觉得，冠军在消费者心里，都是动态的。不像运动员比赛，最多有人永远领先，人家能保持风头，也会遇到挑战。星愿失去销量第一，反而会让它有反思的空间——是不是研发投得不够，供应链还可以优化？还是，市场需求已经在发生变化？（这段先按下不表）
我还在想，海鸥不改外观，靠便宜能顶多久？也许，未来新车型会更强调个性化，和那些只图性价比的神车比拼，真不是一样的战场。而且，新能源的市场变化得比我们想象中还快。十月一些消费者开始转向，五菱缤果S、比亚迪海豹都在盯着这个蛋糕，新的黑马就可能出现。
市场在变，车企在变。银河星愿的未来会是怎样，我自己也在猜测。你觉得呢？是不是冠军的位置，只剩下一点点光辉，就要被新面孔抢走？还是，靠着不断的优化还能捡回一些粉丝？这事，说不准，也许真的得看下一步的动作了。
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