广湛高铁建设工程持续推进，目前往2025年底通车运营持续奋斗。
广湛高铁
广湛高铁位于广州段的这条正线长 1392 米的双层隧道铁路线路，是实现高铁进城的核心工程。
该隧道位于广州中心城区立体交通网络交汇处，采用双层叠线设计技术，在既有两线普速广茂铁路用地基础上，将新建 4 线高速铁路分上下两层布置。
这种创新设计突破了城市核心区空间不足的限制，通过立体化布局将原本需要 5 条铁路线的空间压缩至两层，硬生生在建筑丛林中辟出生命通道。
例如，基坑开挖深度达 11.5 米，距离周边建筑物最小仅 2 米，建设团队通过智能化形变监测网和半盖板运输通道施工技术，实现了高密度城区内的高效安全施工。
这一工程不仅为后续轨道铺设扫清障碍，更通过既有交通廊道的效能跃升，使新建高铁顺利接入广州铁路枢纽核心的广州白云站，成为广湛高铁引入广州枢纽的 “咽喉要道”。
广湛高铁进入广州站
广湛高铁进入广州城区具有多重战略意义。
首先，它重塑了大湾区铁路网络格局。作为 “八纵八横” 沿海客运大通道的重要组成部分，广湛高铁设计时速 350 公里，全线通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区 1.5 小时互达，填补粤西地区无砟轨道高铁的空白。这一 “时空折叠效应” 使广州白云站枢纽预计日均吞吐量达 45 万人次，相当于再造半个广州南站，强化了广州作为国家铁路枢纽的辐射能力。
其次，它激活了区域经济协同发展。粤西地区通往大湾区核心区的时间成本压缩 40%，为产业转移打开新通道，佛山三龙湾科创区、广州荔湾白鹅潭商圈等沿线区域将实现 15 分钟轨交直达，形成 “轴辐式” 资源流动网络。
据预测，到 2045 年，广州至阳江、茂名至湛江等区段的客车对数将分别达到 120 对 / 日和 108 对 / 日，客流密度峰值超过 5200 万人 / 年，成为带动粤西沿海经济带发展的强力引擎。
广湛高铁线路示意图
从城市发展维度看，高铁进城优化了广州交通枢纽布局。
随着白云站改扩建和广州站功能升级，中心城区形成 “一心五向” 14 个高铁站的多站布局，实现 “客内货外、互联互通”。广湛高铁利用既有广茂铁路通道进入广州站，通过双层隧道与地铁 5 号线、8 号线等形成立体换乘，使市民可就近乘车，缓解了广州南站日均超 70 万人次的客流压力。
这种 “站城融合” 模式还带动了沿线土地价值提升，例如湛江北站周边正崛起高铁新城，通过商业、居住、商务功能的合理规划，推动城市空间拓展和功能完善。
此外，高铁进城减少了地面铁路对城市的切割，通过路基升级为桥梁、隧道下穿市政主干道等设计，降低了噪音污染和空间阻隔，提升了城市宜居性。
广湛高铁进入广州站
数据显示，2023 年广州铁路旅客年发送量已恢复至疫情前的 89%，达 1.28 亿人次，其中广州南站单日最高客流突破 47.8 万人次。
广湛高铁的加入将进一步释放枢纽潜能，预计到 2035 年，广州与湾区城市间日均出行量将突破 350 万人次，南沙、东部中心等新兴增长极的对外辐射能力将显著增强。
这不仅是交通基础设施的升级，更是粤港澳大湾区血脉再造的战略工程，通过高效的人流、物流、信息流交互，为区域协调发展和高质量发展注入新动能。
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