大家都知道，最近两年时间，国内皮卡市场解禁的声音越来越大，车企造车的心思也不得不越来越野了，实际上，车子越造越像乘用车，对于日常代步来说，自然是越来越舒服了。就拿这两天，工信部第409批申报目录里冒出来的方程豹鲨鱼皮卡，就是个挺让人意外的狠货。尤其是对于我们喜欢露营越野的玩家来说，开这车出门，DMO插混省了油钱，电四驱搞定烂路，坐在车里还能用外放电煮个火锅。总而言之，这车对想买乘用皮卡的人来说，基本找不到槽点，对日常玩车也没有什么影响……

但俗话说海外的月亮国内未必圆！我们越野党觉得，皮卡带个电四驱挺好的，脱困非常方便实用，但是天天在工地拉砖的传统老炮可未必这么想！这几天网上就出现了一场令人啼笑皆非的口水仗，一帮懂车帝网友盯着申报图，“强烈”质疑方程豹鲨鱼没有大梁。其实就那么回事，那就是老派皮卡迷老是觉得皮卡必须有大梁，哪怕是去趟泥地，也一样，传统派对这台承载式车身非常不满，并且“天真”地以为，只要没有大梁，这台车就不能算硬派皮卡。

方程豹在接到老炮们的“投诉”之后，对于这种争议倒没怎么搭理，毕竟人家在海外卖了好几万辆。但是我们觉得，传统派看到海外战绩之后，应该是高兴不起来的，因为大梁的问题还是没有解决，承载车身没换，偏见也并没有少……

申报信息显示，虽然这车额定载质量只有460公斤，刚好卡在蓝牌皮卡门槛免了15年报废，但是这台车的本意，是为了让大家在露营时更加惬意，比如零百5.7秒高速超个车、停车的时候外放电煮个茶、郊游的时候拖个房车，甚至可以当个大玩具开开，主打一个乘用化，而不是打造成一个“移动建材车”。

而且申报图也提醒大家，国内版最高车速干到了180km/h，海外版才160km/h。在高速上跑长途，电机后段再放一点，超车心里踏实。所以把皮卡当SUV开，这种“海外模板国内微调”的思路，对于传统皮卡迷冲击很大，非常不建议拿去跟长城炮比拉货。

最后方程豹向车迷们呼吁，下次老炮再质疑这车没大梁，就直接拿出这份申报图回应，就说是方程豹做的，底盘是用来塞CTC电池的，不是用来扛水泥袋的。

所以其实从当前的情况来看，不仅仅是长城在卷，比亚迪在卷，就连海外皮卡也在卷回国内，虽然说方程豹这次申报时机选得挺准，但是我们对于这车能不能硬刚山海炮却没有多少盲目乐观。其实就那么回事，平常在国内，皮卡年销量就那么大，限行政策还没全解，好像绿牌要成救星似的，到了看价格的时候，一个个等着大降价，要是敢卖30万以上，一边冷眼一边看，活该卖不动！