最近比亚迪股东大会上发生的一幕引发热议——有股东当面批评企业“只会搞技术，不会搞营销”，建议高管集体去上品牌课。
面对尖锐提问，王传福倒是坦诚回应：“工程师文化确实有短板，我们正在学习怎么把冷冰冰的技术变成暖心的故事。”这话听着挺有意思，毕竟比亚迪可是连续八年全球新能源销冠，2024年狂卖427万辆车，海外市场更是暴涨71.8%。
这么个“技术宅”怎么就被说成营销菜鸟了呢？
要说比亚迪真不懂营销，估计连老车主都不答应。
还记得当年刀片电池那场针刺实验吗？
当钢针扎进电池包却不起火时，多少人第一次意识到电动车也能这么安全。
DM-i混动技术刚推出时，官方宣称“亏电油耗3.8L”，网上立马炸开了锅——这不是明摆着给燃油车下战书吗？
最绝的是仰望U8的发布会，车子能原地“横着走”、水里“浮水脱困”，直接把科技片拍成了科幻大片。
这些操作哪像是没学过营销？
分明是把技术发布会玩成了现象级事件。
不过仔细想想，这种“技术即营销”的打法确实有独到之处。
人家不搞明星代言、不砸综艺冠名，就靠硬核技术刷存在感。
2022年比亚迪营销费用占比不到0.5%，不到行业平均水平的1/5。
这就好比班里学霸从来不补课，全凭课堂认真听讲考满分。
但问题来了，当学霸成了年级第一，光靠成绩单还能让人继续崇拜吗？
现在消费者买电动车，除了看续航里程、充电速度，还关心这车能不能带来身份认同，开出去有没有面子。
就像特斯拉有马斯克的“钢铁侠”光环，小米有雷军的“劳模”人设，比亚迪的工程师文化虽然靠谱，但总让人觉得少了点人情味。
最近比亚迪倒是动作不断。
先是签约斯诺克世界冠军赵心童当形象大使，这个从禁赛低谷逆袭的球星，和比亚迪“十年磨一剑”的技术路线倒是挺搭。
听说他们还要联合搞青少年培训项目，把赛车场搬到街头。
这步棋下得聪明——体育营销既能提升品牌形象，又能精准触达年轻群体。
更绝的是在抖音发起的“新能源挑战赛”，普通用户上传的改装视频播放量都破亿了。
看来比亚迪终于开窍，知道让用户当主角才能讲好故事。
说到品牌溢价，特斯拉为什么能卖得比特斯拉贵？
还不是因为人家把电动出行包装成了环保生活方式。
反观比亚迪，虽然汉EV的销量吊打BBA同级，但说起豪华感总差那么点意思。
最近腾势D9在高端市场表现亮眼，靠的可不只是冰箱彩电大沙发，而是把“舒适出行”变成了商务精英的社交货币。
这启示我们，技术实力要转化成情感价值，得找到用户真正在意的场景。
就像年轻人买手机不光看配置，更在意拍照发朋友圈的效果；买电动车除了续航，可能更关心接送孩子时会不会有面子。
面对行业“内卷”，比亚迪的应对策略值得玩味。
他们没跟风玩价格战，反而加大研发投入，2024年研发费用突破700亿。
这种“技术护城河”思维放在营销上同样适用——与其跟友商比营销预算，不如把技术优势转化为用户能感知的价值。
就像这次股东大会的争议，看似是批评，实则是提醒：当企业做到行业老大，光靠产品说话不够，还得学会和用户谈心。
说到底，比亚迪的营销困局也是中国制造集体面临的课题。
从“世界工厂”到“品牌强国”，需要跨越的不只是技术鸿沟，更是情感连接的断层。
好在比亚迪已经迈出关键一步：用冠军代言传递品牌精神，用用户故事代替参数堆砌，用工程师文化塑造真实形象。
下次再有人说比亚迪“不会营销”，咱们可以底气十足地说：“他们用技术讲故事的水平，早就是营销界的隐形冠军了。”
各位看官，你们觉得比亚迪该继续深耕技术路线，还是该向特斯拉、小米取经？
要是你是比亚迪的市场部经理，会怎么把“工程师文化”变成打动年轻人的卖点？
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