7.99万！这款电动小卡价格腰斩，五菱长安要紧张了
7.99万元，这是2025款鑫源T3L EV的最新售价。
相比2024款14.18万元的价格，直接砍掉了6.19万，相当于打了个五五折。
这种降价幅度，在汽车行业里实属罕见，让人不禁想问：鑫源这是要掀桌子了吗？
这款纯电动微卡长5.13米，宽1.73米，高2米，轴距3.245米，在微卡领域算是标准身材。
动力方面搭载60千瓦后置电机，最高时速80公里，配备42.3千瓦时磷酸铁锂电池，官方标称续航290公里。
从参数上看，这就是一款典型的城市物流用车，跑不快但够用，续航不算长但胜在便宜。
说到便宜，这才是重点。
7.99万的价格，直接把纯电微卡的门槛拉低到了一个新高度。
要知道，同级别的五菱扬光电卡要8.48万起，长安星卡EV也要7.49万起，菱势黄金小卡更是8.8万起。
鑫源这一刀下去，不仅砍了自己的价格，也砍了竞争对手的利润空间。
外观上，从2023款的图片来看，这款车走的是实用路线。
车头封闭式设计，用蓝色装饰条连接大灯，前包围中间是多孔洞通风口，两侧是装饰性进风口。
内饰也是简单实用为主，方向盘和中控台加了蓝色装饰条，座椅是蓝黑双拼，换挡采用旋钮式。
配置方面有卤素大灯、前雾灯、倒车雷达、驾驶模式选择、织物座椅、USB接口、电动车窗和手动空调等，该有的都有，但也不多给。
这种降价策略背后，可能有几个原因。
一是市场竞争太激烈，纯电微卡这个细分市场已经杀成红海，不降价卖不动；二是电池成本下降，给了厂家降价空间；三是可能想快速抢占市场份额，毕竟在商用车领域，规模效应很重要。
但降价是把双刃剑。
一方面能刺激销量，另一方面也会影响品牌形象和二手车残值。
一下子降6万多，老车主心里肯定不是滋味。
而且这么低的价格，质量和服务能不能跟上，也是个问号。
从行业角度看，这种价格战可能会加速淘汰一些实力不济的小品牌，最终形成几家独大的局面。
五菱、长安这些大厂可能会跟进降价，也可能选择在其他方面提升竞争力，比如续航、服务或者金融方案。
对消费者来说，这当然是好事。
花更少的钱买同样的车，何乐而不为？
但也要擦亮眼睛，看看除了价格之外，售后服务、充电便利性、保修政策等是不是也能让人满意。
这场价格战才刚刚开始，7.99万不会是终点。
随着电池技术继续进步和规模效应显现，未来纯电物流车的价格可能还会下探。
到那时，或许燃油微卡就真的没有存在的必要了。
便宜才是硬道理，这话在商用车市场尤其适用。
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