专家预测中国新能源车迎双向增长

有人说，到了2025—2026年，中国新能源汽车市场可能会迎来一次“生死大考”，甚至有七成品牌会撑不下去。背后的原因其实很现实——行业整体利润空间太小，很多车企更多是靠补贴和碳积分在维持运营。相比之下，像某国际龙头品牌，一辆售价二十多万的车净利润能做到七到十万，这种盈利能力，国内很多厂商望尘莫及。还是商业模式和技术上的差距，让市场竞争变得异常残酷。

我原本对这种说法半信半疑，直到今年春运返乡的经历，把我对新能源车的认知彻底刷新。本来出发前还在想，路上肯定要经历充电排队、低温掉电这些老梗，心里甚至预留了两小时排队充电的心理预期。没想到，这趟行程完全是意料之外的顺畅——那种尴尬场面一次都没碰上。

当时开的这辆车，单纯电续航就能跑四百五十公里，跨省跑亲戚完全不虚。冬天最怕的低温掉电，它在零下二十度照样稳得跟夏天一样。我甚至在高速服务区停下喝了一杯热奶茶，十五分钟快充就补回三百多公里续航，那种看着表盘电量猛涨的场景，真有点让人兴奋。

还有个细节让我印象很深。回老家的那几条窄巷，本来一到集市日就被大车堵得水泄不通，司机要掉头简直灾难，急刹和方向盘死打的声音在巷子里回荡。结果这次遇到的大车，四轮转向加上毫秒级响应，就像开了“上帝视角”，原地小幅度一调就过去了，看得我在后车忍不住笑出声。这种操控感，真的是跑乡镇和县道的福音。

而且安全性也被照顾得很到位，车身用的是强度很高的热成型钢，从视觉上就能感受到那种厚实。我爸碰到一段空路情不自禁多踩了几下油门，结果爆胎稳定系统直接把车稳住，感觉就像有人在暗中帮你托着，不慌不乱，这种踏实感真不错。我自己运营财经号时过，产品驾乘体验能真正打动用户的，往往是这些细节上的安全和便利。

写到这里我突然想到，上次在文章里强调过一个观点——春运能否顺利，续航、操控、安全这“三大天敌”是绕不过去的。这趟返乡算是亲身验证了，只要这三方面能被一次性解决，那种过去一半时间都在担心车况的焦虑，就能彻底消除。怎么说呢，这不仅是一次出行体验的升级，也是新能源车竞争力的体现。

我知道很多朋友买新能源车时，最怕的就是冬天跑不远、乡镇路况难驾驭，以及安全保障不到位。你们在返乡或长途出行时，有遇到过类似的困扰吗？或者，有哪些车型在这些方面做得让你放心的？我还挺想听听你们的真实经历，看是不是和我的感受一样。