8月18日，全新的品牌AUDI带着首款新车奥迪E5 Sportback正式开启预售，起售价23.59万元。
也就在当天，一汽奥迪官方公众号发文为一汽奥迪Q6L e-tron引流：“四环相扣，才是奥迪。”给人的感觉像是南北奥迪的又一次暗中交锋。
虽然一汽奥迪未直接说明，但有不少网友认为，一汽奥迪此举是针对上汽奥迪，就差明说AUDI不是奥迪正统了。
AUDI是上汽和奥迪联手打造的全新品牌，同时还是一个独立的品牌，未采用奥迪四环车标，使用的是“AUDI”字母车标。
AUDI也是奥迪115年历史上首次发布的新品牌，将与四环标识并行发售，AUDI E5 Sportback为该品牌下的首款车型。
这辆看起来和奥迪没有一点关系的新车，却偏偏起了个不伦不类的“AUDI“名字和毫无设计感的字母车标。
之前 AUDI 的负责人用了众多词语阐述字母标奥迪的品牌理念，简而言之，就是要摆脱四环标奥迪的影子，走一条更年轻更前卫的路子。
没有奥迪全球新能源架构平台的支持，也没有四环标志的赋能，一切几乎只能从全新的起点出发，但这也带来了更多可能性。
作为奥迪在全球的最大单一市场，中国已经成为奥迪电动化转型的重点市场。
单从产品力上来看，AUDI E5 Sportback 确实做到了中国目前同价位新能源车市场的领先水平。
E5 Sportback 在纸面参数和产品力上与目前国内市场的主流电车相比并无明显劣势，尤其是价格还不算高。
曾几何时，奥迪这四个圈在中国消费者心中，代表着一种身份、一种品味，甚至是事业成功的标志。
然而，在新能源汽车浪潮席卷而来的今天，我们似乎正在见证一个时代的转变。
在新能源汽车的浪潮中，传统豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）的纯电动车型似乎失去了昔日的光环，甚至被一些消费者戏称为“杂牌”。
以奥迪Q2L etron为例，它的外观设计几乎与燃油版无异，而内饰的科技感与新兴造车势力相比却显得陈旧，仿佛从石器时代穿越而来。
值得注意的是，一汽奥迪Q6L e-tron的预售成绩单，也给所有传统车企泼了一盆冰水。 限量8888台，砸出6万元装备权益，结果呢？
预售开启半个月，订单量凉得官方连数据都不敢公布。曾经燃油车时代的王者，在新能源赛道摔了个结结实实。
此前，一家奥迪4S店外墙上挂出了“奥迪也有纯电新能源”的横幅，由于表达方式过于直白，引来网友群嘲。
“在别人努力获得更高市场份额的时候，奥迪还在绞尽脑汁突破市场认知，实在太扎心。”有网友说。
再说几句
如今，中国消费者在选购智能电动汽车时，已很少会考虑合资和豪华品牌。同时，中国品牌正不断凭借智能化优势，向豪华车市场发起冲击。
无论新势力还是传统车企，想把车卖出去都得讲究一个用户认知和市场定位，而E5 Sportback 想营造的用户认知是什么呢？
失去了奥迪赋予的品牌价值，E5 Sportback又凭什么能卖23.59~31.99万元呢？
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