奇瑞第三季度财报令人惊喜，营收突破429亿同比翻倍，出口也大增未来发展潜力巨大值得关注

奇瑞第三季度财报令人惊喜，营收突破429亿同比翻倍，出口也大增未来发展潜力巨大值得关注

条友这一周，这周看了奇瑞第三季度财报，真挺惊喜。财报显示，第三季度奇瑞营收达429.2亿元，同比增长102.1%，净利润11.6亿元，而去年同期可是亏损4.4亿元。这增长速度太猛了，看来奇瑞这步棋走对了。它不断推出新车型，像艾瑞泽8、瑞虎9等，颜值和性能都在线，市场反应很不错。而且在海外市场也越做越好，第三季度出口19.8万辆，同比增长1.1倍。不得不说，奇瑞这波操作稳扎稳打，未来发展值得期待。

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说实话，奇瑞这次表现，不单是让人眼前一亮，更让我开始琢磨车企内部到底怎么回事。不是说纯靠卖车就能翻倍的——背后供应链的变化、研发的投入、渠道的调整，这些都得合适。奇瑞能实现这样的增长，应该有个救市或冲刺策略在里面。你们觉得呢？我自己分析，可能是他们今年强化了出海布局，之前在一些市场站稳脚跟，现在开始快跑了。

我昨天翻了翻去年奇瑞的财报，那个时候营收还在200多亿，差不多一半的增长，今年一下子翻倍，调整供应链难度不小。我猜他们在原材料采购上拼命控温，尤其是芯片这种贵但少的玩意儿。心里盘算，去年还因为芯片贵、供不应求，车型交付都跟打了鸡血似的。这次看，芯片厂应该供应更稳定了，厂家在研发上也更靠谱。

这一周，我还和一位在售后工作的师傅聊了聊，他说：奇瑞这些年，工厂流程确实有人干得顺畅了。你知道南方某工厂里，装配线上一环扣一环，效率提升不少，从前每个班次卖出10台，现在能到15台。就是那些细细碎碎的小改进，堆到一起，增幅就大了。没觉得一辆车的利润就像个点心一样，每个环节都要精细。

说到出口的增长，在我印象里，奇瑞的海外策略挺硬核的。以前其实也在出口，但多是到邻近市场（比如、东南亚），去年刚开始试水南美和非洲。如今，三季度出口19.8万辆，是真抓实干的结果。有个特点，奇瑞海外市场布局更像找盲点一样，每次市场出现缺口，他们就赶快补上。不是放眼大市场，而是每一块碎片都打进去。

这让我想起，有次我跟朋友聊天，他买的奇瑞瑞虎系列，最开始考虑B级车，结果他换了个哲学说：其实车型差别也不是很大，关键是用到实处。你看别的品牌，跑在咱们前面两个档次（比如吉利、长安），但奇瑞近年来在性能和配置上，逐步拉近了差距。我突然想到，别的车企，投入更多在广告和品牌塑造上，但奇瑞更像扎根，沉下心打制造。这样走，长远看，比那些会飞的纸飞机稳。

你觉得奇瑞的增长是不是看似突如其来？其实背后细节挺多。比如我注意到，奇瑞这次在电动化方面出手快，从微型车到中型SUV，都在补电池、优化续航。目前我这边用一个小算法粗算一下，奇瑞未来的电动车，百公里成本可能比传统燃油车低个5块左右（不确定，随意估算的）。如果能持续稳定下来，二手车的保值率也会变得更有看头——不过这个不好说。

也不能全部都看阳光面。我觉得，奇瑞现在的压力也不少。渠道网点的布局还得赶上用户快速变化的消费惯。去年我朋友开奇瑞，反馈说：售后有点麻烦，维修点少了点。底层逻辑就是，车企在追增长的售后网点的建设还跟不上。你说，怎么把努力变成实在？这点他们还得继续攻坚。

偶尔我还会想，奇瑞这些年是不是有点膝跳反——看起来，像是沿着国产自主这条路越走越远，但其实商人眼里也在琢磨，怎么把国产牌变成国际牌。毕竟，单靠内需的市场潜力也有限。不是说外销就必然成功，但设备、供应链、产品质量，正变得像真金白银一样重要。我梦里还曾猜过一个问题：奇瑞是不是在用误打误撞的伎俩走到今天。

未来奇瑞还能走多远？我总觉得，这次财报后，市场上对它的预期变得更复杂了。不像几年前，大家只看便宜又大碗。现在更看技术、品质和海外市场的深度。你若问我，奇瑞的未来之路会不会像猪一样爬到高处——估计吧，也许就是扭扭屁股，慢慢爬。毕竟发展，从来都不是一帆风顺的。

不知你们对奇瑞还有什么特殊的看法？有没有觉得最近它们新车亮点不少？我其实挺好奇：这么快的增长，会不会让它们自己都觉得压力山大？这段先按下不表，等观察久点再说。

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（这段我压着写的部分，留个悬念，谁知道呢？）

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