咱们老北京人开车，最怕的就是大车开得晃悠荡漾，在水面上划船一样过个减速带就颠掉了早点。
以前大家伙儿都想过，车身过了五米之后想要那种指哪打哪儿的精准度的话基本上就得往百万级别的豪车里挑了，兜里的钱不够啊。
现在的时代已经变了，智己LS8一出来就把老黄历给撕碎了。
第一次试驾的时候心里还打鼓，想着这么个大块头在胡同里掉头肯定费劲了……结果你猜怎么着？它那灵活的程度简直就跟个小钢炮似的，并不是五米的大SUV啊！
说实话，这绝非堆配置那么简单了。把以前高不可攀的底盘技术硬生生地拉下来给普通消费者使用上来了，在这里就好比你去饭馆点菜一样，并且过去要花大价钱才能吃到鲍参翅肚现在成了店里的招牌家常菜品你想怎么样就怎么想吧
这车底气足，因为人家背后有上汽这个老大哥。
咱们这一代人谁没有坐过桑塔纳、没见过帕萨特的，上汽在造车这方面已经摸爬滚打了这么多年了，并且和奥迪等大牌子合作得很紧密，在制造标准上早就刻进骨子里去了。
智己LS8是大厂家里的亲儿子，技术资源啥都有，在家里有个老手艺人把压箱底的绝活全传给了孩子。
你看那电机是华域给的，电池上汽时代把关过，在辅助驾驶算法上也有Momenta支持着呢全产业链深度参与使得这辆车从出生就带有一股狠劲
这就好比请了一个大厨做菜，人家连后院的菜地、养的大鸡小鸭都自己打理着呢，做出的味道自然会很正宗吧？
别的车企还在为零件涨价发愁的时候，人家已经把核心技术牢牢掌握在手里了。
底盘就是车的命根子，也就是汽车的灵魂。
智己LS8把空气悬架、CDC减震和线控制动都配齐了，这在以前的燃油车市场里是五十万以上才敢想的事。
灵蜥数字底盘3.0就像装了一个会思考的大脑，刹车时身子不点头、过弯的时候也不发飘，这种把硬件数字化和集成化的路数确实是咱们中国车企走出的新门道。
最绝的是四轮转向，这么大个东西转弯半径只有4米85，在那种又挤又窄的老小区里掉头的时候别人还得来回倒车好几把呢，你一把方向直接过去的感觉很好。
这就如同给这头大象加上了一双燕子的翅膀，既分量十足又轻巧灵动，在这样的平衡之下以前想都不敢想过。
再说说补能、算力方面，真的是奔着天花板去的。
八百伏高压平台加上超级增程，就是为了让你摆脱续航焦虑，在城市里用纯电模式行驶，在长途旅行时不担心电量问题，这样的生活才算是踏实的。
英伟达Thor芯片、五百二十线雷达，这样的硬件配置可以说是武装到了牙齿。
现在这车市，谁不想拼了命地卷吗？但是最后能将顶级配置普及给普通人的才是真本事。
智己LS8这车，并不是用来炫耀的，而是要告诉人们好车不应该只属于少数人享用，而应该是每个人都可以享受到的一种工业结晶。
这哪是一台新车啊，这就是中国汽车工业给我们的答卷，在路上行驶的时候你就能感觉到我们自己的造车能力真的提升起来了。
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