零跑两款销量尖兵急推新款，动力升至200千瓦且车身加长，面对极致内卷，仅靠堆配置真能让消费者掏钱吗，还是老款降价更香？

掏钱买单这件事，谁做都不会不考虑一下？

如果零跑仅仅依靠这些配置升级就想让客户排队买，那可是很难实现的。

现在的消费者很精明，车子好不好是次要的考虑因素之一，价格是否实惠才是最重要的。

我认为这次升级虽然看上去很热闹，但是要保证销量稳定的话，在后续的价格战或者权益包方面零跑还是要再下点血本的。毕竟产品力只是一张入场券，并不是说把车卖出去的就是这个数字了。

新能源这个行业卷得已经到了无边的程度了，隔壁竞品一天天盯着你的盘子不放，配置一个接一个地往上加码，价格也是一步一步往下压低，在这样的情形下零跑急急忙忙推出新车型，并不是怕被这股浪潮冲垮吗？

原地踏步就是慢性自杀，这点道理零跑心里比谁都清楚。

动力系统这块升级，说实话还是挺给力的。

电机功率由170kW提升到200Kw的话，动力响应会更顺手一些，在纯电版上达到峰值为 230kw 的时候，高速超车应该会有不错的表现。

续航也补足了，C10跑出一百九十公里左右的距离，而 C16 的距离则为百八十五千米。通勤一周一充足够用了，在日常使用中已经可以满足需求了。

但是这也带来一个问题，买车是冲着账面数据来的呢？还是为了获得实实在在的用车体验来买的？

我觉得动力增强是好事，但是为了几十公里续航和十几千瓦功率而使价格水涨船高的话，消费者还能不能接受呢？这真是个问题。

再看看它的外观和尺寸，简直就像兄弟一样。

C16之后的舷窗变大了，采光也更加通透一些，在这方面我还是要给个好评，毕竟家里带孩子或者接老人的时候车内光线好一点确实让人感觉心情舒畅。

C10长度达到47.5厘米，而C16的尺寸为49.3厘米，并非相差甚微，在这种小范围内的空间压缩上对实用主义者而言是好还是不好呢？

我觉得六座版的灵活性是刚需，进得去、坐得住的感觉，在带娃的家庭中还是有市场。

刚才看完了工信部的目录，心里头真是五味杂陈。

零跑C10、C16这两款销量明星车型，竟然这么快就推出了新款申报图了，在这种情况下看样子零跑到是急得不行。

刚从一堆申报数据里爬出来的时候，脑子里全是这两款车的身影了。你说这车企为了冲销量真是什么手段都使出来了啊

大家觉得零跑这次诚意够不够？

如果手里有现金，是买新款的动力、空间划算一些好呢？还是觉得老款优惠更大更合算。

这事挺有意思的，可以讲一讲。