这年头家里选SUV，就怕花冤枉钱——要么配置虚高不实用，要么省油的不耐造，直到2026款本田CRV上市，不少务实家庭又开始犯嘀咕了，这款全球卖了上千万辆的“老将”，这次能交出满意答卷吗？
这次新款CRV定价18.5926.39万，细分版本还挺全，5座7座都有，入门版18.59万就能拿下，顶配不到27万，不算便宜但也没离谱。毕竟是本田的全球战略车型，多年积累的口碑摆在这儿，底气还是足够的。
动力给了两个选项，1.5T燃油版193马力，平时上下班、周末带娃郊游，踩油门不拖沓，转速上来后动力很平顺，家用代步妥妥够用，不用怕动力不够用的尴尬。
至于2.0L混动版，那才是重头戏。第四代iMMD混动系统，别听着玄乎，说白了就是电机和发动机配合得更默契，低速靠电机驱动，起步轻快不顿挫，市区跟车超车，脚底下一踩就有劲儿。
系统综合204马力，低速时电机扭矩很足，起步不肉，就连急加速时，发动机介入也很柔和，不会有突兀的轰鸣声。有车主实测市区通勤油耗大概5.8L，比官方给出的5.49L WLTC综合油耗稍高，但也足够省油。
最让人省心的是它不挑食，92号汽油就能喂饱，不用特意加95号，一年跑2万公里，比那些八九个油的SUV，能省出大几千的油钱，过日子的家庭就吃这一套，细水长流才是王道。
四驱版配的Real Time AWD适时四驱，可不是用来越野的，平时跑市区就是前驱车，主打一个省油。遇上雨雪天或者坑洼土路，系统反应超快，最多能把一半动力分给后轮。
新增的牵引力管理系统也很实用，慢点开碎石路也不打滑，就像下雨天换双防滑鞋，图的就是一个稳当。真要去爬山涉水，那可就找错主儿了，它的本职还是家用通勤。
坐进车里，空间还是CRV的拿手好戏。轴距2701mm，后排地台几乎全平，坐三个成年人也不挤腿，孩子在后排玩玩具、老人靠坐着休息，都有富余空间，不会觉得局促。
后备箱更不用说，常规容积586L，放倒后排座椅后能达到1730L，实测能轻松装下2个28寸行李箱+1个24寸登机箱，再塞个折叠婴儿车也没问题，本田“空间魔术师”的外号，果然没白叫。
这次安全配置是真下本，全系标配10个安全气囊，前后排都照顾到，就连后排侧气帘也没缺席，这配置在同价位里不算常见。再加上Honda SENSING安全超感系统，主动刹车、车道保持这些功能都有。
平时开车走神，系统能及时提醒，高速巡航时还能辅助保持车道，减少疲劳驾驶的风险。还有主动降噪系统，能抵消部分发动机低频噪音和高速风噪，家里有老人孩子，坐这车也更放心。
智能配置也有升级，车内配了9英寸高清触控屏，比老款大了不少，支持无线CarPlay和安卓Auto，终于不用插线连手机了，开车时操作也更方便。顶配版本还内置了Google全家桶，送3年无限流量。
不过也有小槽点，顶配车型实体按键几乎全灭，就连空调都得戳屏幕，有车主反映刚上手时，差点把双闪当启动键，适应起来还得花点时间。10.2英寸全数字仪表盘信息量很大，但自定义操作稍显繁琐。
它也不是十全十美，有深圳车主开了近三千公里反馈，高速跑到120码时，风噪胎噪会明显点，得提高点音量说话，内饰硬塑占比也不低，触感不算高级。但这些对于务实家庭来说，真不算大问题。
大家更看重的，是这台车开个五年八年，是不是依然省心、可靠，保养维修方不方便。本田的发动机和混动系统口碑一直不错，长期使用的稳定性，也是很多家庭选择它的核心原因。
现在国产混动SUV太卷了，比亚迪、吉利这些品牌，1525万区间堆配置、打价格战，配置比它花哨，价格还可能更实惠。本田这次没跟着卷配置，反而在自己的强项上打磨。
它不追求堆砌那些让人眼花缭乱的大屏和多余功能，而是把力气用在省油、耐用、空间实用这些家庭用户最在意的地方，靠技术细节差异化，守住家用SUV的基本盘。
买车不是赶时髦，是买个省心靠谱的伙伴，2026款CRV没什么惊艳的亮点，但胜在均衡实用，省油、耐用、空间够，适合看重长期使用价值的家庭。它不跟新势力比智能，不跟豪华品牌比用料，就稳稳卡在“家用务实”这个点上。
新车刚上市别急着入手，先看看首批车主的长期反馈，等市场热度稳定下来，往往会有一些终端优惠，那时候入手，性价比可能更高。毕竟买车是件大事，适合自己的，才是最好的。你们觉得这款CRV，能撑起家用SUV的排面吗？
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