2025年12月7日，安徽六安三里岗菜市场旁，一辆领克08新能源车突然起火，火势迅速蔓延，过程中传出明显爆燃声。消防人员赶到后扑灭明火，所幸无人员伤亡。更令人揪心的是，现场照片显示，车辆仪表盘在起火前已亮起“过热故障”警告，提示车主“立即停车、远离车辆、拨打救援”。可预警响了，车还是烧了。
这起事件不只是个案，它撕开了新能源汽车安全神话的一角。领克08作为主打安全标签的混动车型，搭载三元锂平板电池和号称“200毫秒响应”的智能热管理系统，理论上能在热失控初期切断高压、启动冷却、防止蔓延。但现实是，系统发出了警报，却未能阻止爆燃。问题出在哪？是技术失灵，还是设计盲区？
三元锂电池因能量密度高被广泛采用，但其热失控风险始终存在。一旦内部短路、高温或过度充电，电芯温度突破120℃便可能触发连锁反应——正极释氧、电解液燃烧、压力骤增，最终导致喷射性起火甚至爆炸。行业通用对策包括液冷散热、多点温控、BMS毫秒级监测与自动断电等。领克08宣称其热管理系统由11种智能部件组成，配备8个温度传感器，可在200毫秒内完成高压切断与冷却启动，并通过针刺测试实现“120分钟不起火”。
可实验室的五星安全，为何挡不住街头的一场爆燃？关键疑点在于：预警之后，响应是否真正落地？即便系统识别了过热，若冷却机制未启动、水泵无响应、或高压电路未彻底断开，热失控仍会像野火般蔓延。高电量状态（涉事车辆接近满电）更放大了能量释放强度，可能超出冷却系统瞬时负荷。此外，底部磕碰、电池制造缺陷或BMS判断延迟，都可能是压垮防线的最后一根稻草。
更重要的是，这次事件暴露了一个被忽视的“安全断链”：预警不等于防护。当车辆提示“远离”时，车主已无能为力，后续全靠系统自动处置。如果这套“无人干预”的应急机制存在执行延迟、部件失效或逻辑漏洞，再先进的设计也会形同虚设。当前领克官方尚未回应，事故原因待查，但公众需要的不只是道歉，而是透明的技术说明与系统性改进。
新能源汽车的安全，不能止于实验室的测试报告，也不能依赖车主在警报响起后“快跑”。真正的安全，是让系统在人类撤离后依然可靠运转。每一次爆燃，都是对技术闭环的一次拷问。预警响了，火却没停——这不是终点，而是行业必须补上的最后一课。
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