王思聪以前有辆软顶敞篷劳斯莱斯，现在停在维修车间里，四个轮子都不见了。这车当年陪王思聪跑了不少地方，最早停在北京市中心银泰的地下车库，后来还运到过上海。他去三亚玩的时候也拿这车当代步工具。软顶敞篷就是车顶是布做的，可以折叠打开。前几年他把这辆车出手了，车还是留在北京。让人意外的是，这辆劳斯莱斯现在在一家普通修理厂做保养。谁说劳斯莱斯车主一定去4S店？这就不一定了。
有一款车叫劳斯莱斯幻影敞篷双门轿跑，就是Phantom Drophead Coupe。这车跟第七代幻影用的是同一个平台，2007年开始生产，2016年停产。虽然说是轿跑车，可它的个头一点也不小。车长有5609毫米，宽1987毫米，高1581毫米，轴距3320毫米。把人家的全尺寸豪华轿车——比如宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L——拉过来一比，个头都没它大。用卷尺量一下就知道差距了。动力也特别猛，当然保养的价格也高得吓人。
劳斯莱斯幻影轿跑车的整备质量是2715公斤。这个数字一出来，很多人第一反应是这车肯定笨重。
车子确实重，但开起来不笨。发动机是6.75升V12自然吸气，460马力，720牛米扭矩。变速箱是8速自动的。
百公里加速大约5.8秒。跟超跑比差一截，不过考虑到将近三吨的重量，这个成绩已经算不错了。
重量大了，养护费用就跟着涨。轮胎、刹车、悬架这些零件磨损更快，换一次的钱比普通车多不少。
一般家用车整备质量在1.2到1.45吨。劳斯莱斯幻影敞篷版超过2.7吨，重量都压在了悬挂和轮胎上。车重对稳定性要求极高，单个轮胎出问题就会影响舒适性。为了保证乘坐体验，需要定期做动平衡和四轮定位。这车轮胎磨损快，原因在于自重和马力都大。3万到5万公里或4到6年就得换一次轮胎，一次换四条。轮胎不便宜，算是一笔不小的开销。
一辆劳斯莱斯幻影的轮胎价格被传得很离谱。有人讲一条就要几万块，实际上没这么夸张。这款车用的是固特异缺气保用轮胎，就是那种扎了钉子还能低速开一段的轮胎。四条加起来一万八，摊到每条四千五。放到普通家用车上，肯定有人喊贵。但搁在劳斯莱斯上，感觉就不一样了。这车自重特别大，轮胎只是开销的一部分。它的悬挂和刹车系统也得经常保养，维护起来一点都不省心。
劳斯莱斯用的是空气悬挂。这玩意儿天天被2.7吨的车身压着，所以坏得更快。得定期查减震系统，还得校准悬挂高度。一旦漏气就得换或修。4S店一条要10万，而且只换不修。很多车主还是去4S店换。其实外面修也就两三千。刹车系统更费。为了把3吨重的家伙（整备质量加四个成年人）马上刹停，刹车片磨损特别快。同样是踩一脚刹车，幻影比普通车费件。全车换一次刹车要1.5万。这些都不算贵，最贵的是车子折旧。
一辆王思聪以前开过的劳斯莱斯幻影，新车指导价800.8万，但买这类豪车的人很少不加配置。加上定制、选装和购置税，这辆车落地要花掉1000多万人民币。现在这辆二手车市场价跌到三四百万左右。光算折旧和每年的保养维修，差不多几十万就没了。越贵的车，贬值越快，日常开销也越吓人。所以常有人说，掏钱买车只需要一次胆子，可养车是个烧钱的无底洞。
