2009年长城4S店SUV阵容回顾：那些车型后来都咋样了

2009年长城4S店SUV阵容回顾：那些车型后来都咋样了

09年那会儿，SUV还没像现在这样遍地开花。记得我第一次陪老舅去市区的长城4S店看车，那天外头下着小雨，门口停着一排各色新车。销售小王递过来宣传册，边翻边说：“咱这可不光有大块头，也有适合市里跑的小家伙。”确实，那时候进店不会觉得选择少。

先说M1，这台号称“史上最小SUV”的家伙，一米六出头的宽度、不到3.7米的长度，比我家的老夏利还短点。别看它个子迷你，底盘离地却挺高。有次邻居刚拿本本，用M1在老城区巷子里练手，说转弯停车比轿车还顺溜，还能轻松跨马路牙子。他吐槽唯一麻烦是后备箱太浅，“买菜多装点就满了”，不过好歹够灵活。

再往旁边走，是M4精致版。这款比M1稍大些，但更注重细节和颜值。前脸圆润，有种憨憨的感觉。我试坐过一次，它座椅包裹性确实比同级强点，不过师傅调侃仪表盘灯晚上有点刺眼。“你要是不喜欢亮，就用胶带糊上一角。”维修间里的李师傅总这么说。据群友讲，这代M4冷门配置里还有一个“行李厢隐藏挂钩”，专治买菜袋打翻问题。

H2算是当时“小型SUV鼻祖”吧。我爸单位同事抢首批提了一辆，说油耗真低，高速稳得很。当时不少人都觉得：“原来十万以内也能买到正经SUV！”听他说H2空调制冷快，就是后排中间凸起高了些，小孩坐久容易喊腿麻。不过那会儿大家图个经济实惠，不计较这些。

要是真想玩越野，H5才是主角。有朋友把它叫做“牧马人平替”。非承载式车身、四驱系统，再加上离地间隙够用，上郊外烂路一点不虚。有次我们几个哥们开着去郊区露营，下雨泥泞路段照样冲过去——当然也有人吐槽隔音一般，高速风噪大。但胜在便宜耐造，好修理。修理厂张工曾半夜帮一位拉断传动轴的小哥换零件，“配件便宜，不心疼。”

再看气场担当H9，当时被叫作“国产霸道”。身板宽厚，看起来就结实。我亲戚家三代人一起自驾游选了这款，说空间足够，全家塞进去不挤，还有副驾驶电动座椅（据说早期只有顶配才带）。不过初期版本偶尔有电子手刹故障，我表姐遇到过两回，每次都是售后师傅现场拆检搞定。他们圈里流传一句话：“国产霸道，只要舍得养。”

至于如今街上常见的H6，其实09年已经露脸。当时没啥特别亮眼配置，就是各方面都均衡——空间、油耗、价格全卡在舒服线。一位老师父跟我讲，他给女儿选第一台就是H6，因为“不挑毛病，好卖又好养”。顺嘴一提，那时候胎压监测还是选装，大部分用户根本不知道这个功能怎么用，经常误以为胎漏气报警坏掉，其实只是轮胎温差变化引起误报。

还有定位略低一些的H7，被很多工薪家庭当成首选。“省心、省钱、皮实”，这是他们对这款最多评价。我姨夫每周末接送孩子补课，就靠它跑来跑去，据他说保养费用一年下来不到千元，比之前开的面包车强多了。不过冬天启动偶尔慢半拍，他怀疑是电瓶容量偏小，但售后一直解释属于正常现象，也没人深究。

如果追求面子和高级感，当年的“H8”可是热门货之一。不少客户指着展厅里的展示车夸一句：“哎呀，这侧面真像途锐！”实际上内饰质感提升不少，中控软包材料摸起来不像以前那么硬邦邦。当然啦，有朋友反映倒挡入档生涩，新手媳妇学倒库的时候总卡壳，只能靠老司机帮忙指挥调整档杆力度。这种机械味，现在反而成了一种情怀吧？

最后不得不提酷熊。这玩意方方正正，一个“大盒子”模样，在当年绝对独树一帜。不少年轻人第一辆改装尝试就是从酷熊开始：贴膜喷漆换轮毂，各种DIY玩法层出不穷。在微信群里看到有人把整个内饰拆光重新布线，为的是安个炫彩氛围灯。据销售爆料，这台其实内部空间非常规整，所以拆卸组装方便——但缺点也是明显，比如高速横风影响比较大，有司机反馈遇侧风晃得厉害，要双手死死握住方向盘才安心。

时间过去十几年，如今新能源浪潮席卷市场，可09年的这些车型依然留存在许多人记忆中。一些经典型号早已停产变二手市场里的稀罕货，还有几款经过升级迭代继续活跃在街头巷尾。而某些只剩下论坛帖子与微信群聊天记录中的八卦段子，再难见其踪影。有意思的是，上个月旧货市场碰到一个修理厂老板，还收了一辆老酷熊回来准备复古改造，他笑呵呵地念叨：“这种怪东西，以前嫌丑，现在抢的人多咧！”

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信源散落于维修技师口述、微信群聊及亲历购车体验等日常片段之中。