一年前，保时捷曾暗示718车型将回归燃油发动机，但是很遗憾，燃油版Boxster和Cayman已经成为过去。
保时捷企业传播负责人Matthias Rauter在一份声明中澄清，燃油版718其实从未确认回归。所以严格来说，这些车型算不上“被取消”，因为压根就没有获批量产。
此前公布的消息说，新一代718会同时提供燃油版和纯电版，但有个条件，燃油版只提供给顶级版本，外界因此猜测新车会搭载水平对置六缸发动机，价格也会高于电动版。
不过，现在这个计划现在已经泡汤了。话虽如此，保时捷当时确实在一张幻灯片里写了“产品路线图中的潜在中期动力总成方案”，所以这本来就不是板上钉钉的事。
把718的发动机换成一块大电池，对于一款围绕驾驶乐趣打造的车型来说，是理念上的巨大转变，至于保时捷能说服多少车迷转投电动车阵营，值得观望。
保时捷不是唯一一家用电动跑车取代燃油跑车的厂商，Alpine已经预告下一代A110将是一台高性能电动车，Caterham也在研发自家的电动双门跑车。这样一来，保时捷和这两家以轻量化、驾驶者为中心著称的品牌站到了同一条战线上，足以看出这个细分市场的变化有多快。
按照计划，2028年将是电动Boxster和Cayman的首个完整生产年，也就是说新车将在明年亮相。
这并不意味着保时捷要彻底放弃燃油动力，恰恰相反，新战略要求继续投资燃油发动机和插电式混合动力技术，同时推进电池技术。
保时捷还将在2028年推出一款全新的燃油和插电式混合动力SUV，用来取代最初的Macan。与此同时，911依然不在保时捷全面电动化转型的计划之内。
更好的消息是，Mission S概念车将于10月15日亮相，预览一款定位在911之上的未来旗舰超级跑车。
和下一代718系列没有发动机一样，奥迪的Targa式车顶Concept C也将是纯电车型。一年前，技术开发发言人Daniel Schuster表示，这款电动跑车不会为适配燃油发动机而设计。
这款来自英戈尔施塔特的双门敞篷跑车同样在2027年推出，将基于一个“在大众集团内部共享”的平台，这意味着它在某种程度上和电动718有关联。
说到奥迪，刚刚公布的新业务战略还要求两个品牌更紧密地合作，保时捷和奥迪将更深入地在燃油和电动车型开发上协同工作。这样做不仅能加快工程研发进度，还能降低成本，同时不损害“两个品牌各自的独特个性”。
