话说回来，最近车企们可都忙着冲销量呢，毕竟离着年底就剩半个月了，留给大家伙儿冲刺销售业绩的时间，真的是不多了。
咱们要是仔细看看国内那些大车企交出来的成绩单，你会发现能把全年目标完成得好的，压根儿没几个，能达到百分之九十以上优秀水平的，也就区区三家而已。
其实啊，销量没达到预期，背后最根本的原因就是现在买新能源车的人是越来越多了，普及度越来越高，那些还主要靠卖汽油车的品牌，自然而然地就会受到很大影响，业绩上不去。
现在回过头再看看比亚迪在2022年就彻底停产汽油车这个大胆决定，是不是显得特别有远见啊，他们真的是走在了前面。
正是因为比亚迪把全部的精力都扑在了新能源车的研发和生产上，所以他们的车，不管是内在的技术含量，还是外面新车更新换代的速度，都比别的竞争对手快了一大截。你看，他们家那些特别好卖的车，简直就像雨后春笋一样，一个接一个地冒出来。
就拿刚刚过去的十一月份来说，比亚迪秦家族这一个系列的车型，当月就卖出了七万零八百二十四辆，而元家族也卖了四万七千八百三十五辆，还有那个海狮06，更了不得，都连续四个月每个月卖出去三万多辆了，这个成绩确实是非常亮眼。
在做高端车这块，比亚迪也是铆足了劲儿。像方程豹这个全新的高端品牌，在十一月份就卖了三万七千四百零五辆，这个月销量一出来，可是已经超过了蔚来、小鹏和理想这些造车新势力品牌的单月销量，这个表现绝对是出人意料的抢眼。
腾势这个品牌呢，十一月份也卖出了一万三千两百五十五辆，而他们的顶级豪车品牌仰望，尽管价格非常高，在十一月份也卖了七百零三辆。这些数据都实实在在地说明，比亚迪的高端车型现在也是卖得越来越好，市场接受度越来越高了。
除了国内市场这边红红火火，海外市场也成了比亚迪销量增长的一个新的大亮点，贡献了不小的力量。就在十一月份，比亚迪旗下的乘用车和皮卡在海外一共卖出去了十三万一千六百六十一辆，这个数字比去年同期足足增长了将近三倍，进步那真是相当大。照着现在这个强劲的势头下去，有人预测比亚迪明年的海外销量很可能就要突破一百万辆的大关了，这潜力真的是无限啊。
所以说呢，比亚迪今年的表现一直都是非常突出，稳稳当当地领跑着整个新能源汽车市场。到今年十一月底，他们已经累计卖出了四百一十八点二万辆车，算下来，全年目标已经完成了百分之九十一了。
按照目前这个销售势头，加上他们之前累积下来的销售成绩，比亚迪还是非常有希望能够顺利完成他们今年定下的四百六十万辆销售目标的。凭借这样过硬的实力和亮眼的销售数据，比亚迪提前锁定全球新能源汽车销量冠军，甚至拿下整个汽车品牌的总销量冠军也不是没有可能的事情。
现在大家伙儿都在关注，比亚迪最终能不能完美实现这个目标，最终把新能源汽车市场和整个品牌的双料冠军都稳稳地收入囊中，相信他们会做得非常漂亮，给大家一个满意的答卷。
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