对于九零后以及零零后的朋友来说，丰田普拉多是父辈最喜欢的车型，虽然它有着出色的保值率以及强悍的越野性能，但是相比科技配置更丰富的新能源车型依旧提不起兴趣，这也是全新丰田普拉多上市之后，经过多次降价销量还是不高的主要原因之一。丰田普拉多算是最早一批来到国内的硬派越野车，上市多年影响力一直很不错，但是随着新能源汽车的发展，坦克500Hi4-T和方程豹豹8抢走了普拉多的用户，现在最高优惠已经达到了五万，入门车型价格不足40万，充分体现出了整车的性价比，接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。
全新丰田普拉多在外观方面进行了升级，整体还是比较成功的，作为硬派越野车，经常会做一些深度越野和长途穿越项目，所以车头部分采用模块化设计，每个部件都可以单独更换，降低了后期的更换成本，同时还为用户提供更多的改装空间，大灯组分别提供两种造型可选，入门版车型采用圆形大灯组设计，搭配方盒子造型的车身，具有复古车型的视觉感，中高配车型采用方形大灯，具有自动大灯和自适应远近光功能，科技配置更丰富。
车身侧面展现出中大型SUV的气场，硬朗的腰线从车头一直贯穿至车尾，视觉上拉伸了整车的长度，车窗在C柱位置进行上扬，为车身侧面增加了时尚感，同时也提升了辨识度，前后轮眉整体向外突出，轮眉边缘和包围都用防刮擦材料进行包裹，能够对车身起到保护作用，因为全新丰田普拉多的离地间隙比较高，所以原车就配备了踏板，方便乘客上下车。车身尺寸方面的长宽高分别为：4915/1940/1925mm，轴距为2850mm。
内饰方面相比上代车型来说变化非常明显，不论是在用料方面还是科技配置都有很大提升，双拼色布局用真皮材质进行包裹，为车内营造出豪华感，多功能方向盘的握感很不错，两侧的按键反馈也很清晰，搭配12.3英寸全液晶仪表使用很方便，中控部分也配备一块12.3英寸悬浮式屏幕，这块屏幕的分辨率很高，支持手机互联和智能语音识别控制功能，值得一提的是，丰田普拉多把驾驶模式和越野功能都设计成物理按键，方便驾驶员进行操作。
动力方面搭载的是2.4T油电混合系统，发动的最大功率为282马力，最大扭矩为430N·m，电动机的最大功率为54马力，最大扭矩为290N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，整套系统运行起来很顺畅，虽然光看数据没有现在的新能源车型漂亮，但是丰田普拉多的机械素质和稳定性还是值得相信的，即使长途穿越也不会坏在半路，非承载式车身结构搭配全时四驱，基本可以应对各种路况。
总体来说，丰田普拉多的整体表现还是很不错的，虽然它来到国内的时间比较早，但是换代的时间不是很理想，正是新能源越野车大爆发的时候，各家车企都推出了旗舰车型，特别是在科技配置方面，要比普拉多更丰富，而且价格更亲民，导致普拉多的销量一直很低迷。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。
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