米兰设计周的镁光灯下，腾势D9撕掉伪装的那一刻，意大利记者发现前排坐着三个西装革履的男人——比亚迪欧洲总裁、米兰市长和法拉利前设计总监。 这个画面被外媒称作“新旧汽车势力的世纪同框”，而故事要从地球另一端的巴西总统府说起。
巴西总统卢拉的公务车队里，黑色比亚迪唐连续三个月出现在电视新闻里。 这款车去年刚登陆巴西时，当地4S店销售员需要向顾客解释“混动车不用每天充电”，现在它的月销量已经超过大众途观。 总统府警卫私下透露，车队司机最近在学中文，因为车机系统还没葡语版本。
香港中环写字楼的地下车库出现了诡异变化。 以往清一色的丰田埃尔法中间，突然冒出一排挂着腾势标的面包车。 证券公司王总年初换了腾势D9接待客户，他说现在去深圳开会不用换车，这车能挂两地车牌。 香港运输署数据显示，今年上牌的新车中，每三辆就有一辆是比亚迪系，的士司机们正在组团考察海豹电动车。
曼彻斯特郊外的充电站，宋PLUS DM-i车主詹姆斯每次充电都会被人围观。 这个英国中学教师去年买了辆比亚迪，结果成了社区名人。 邻居总问他：“中国车真的能在油电之间自动切换？ ”他现在随身带着中英双语的车辆说明书，因为每周至少被问五次。
新加坡乌节路的比亚迪展厅，销售员林美琪发现客户构成在悄悄变化。 去年来看元PLUS的多是预算有限的年轻人，今年多了不少带着司机的富豪家庭。 展厅二楼新设的腾势专区，有位顾客当场刷卡买下两台车，他说要拿D9和丰田阿尔法做碰撞测试。
泰国罗勇工厂的流水线上，20岁的女工诺伊每天要给300个车门安装铰链。 这个比亚迪海外基地的工人不知道，他们生产的元PLUS在曼谷街头有个外号叫“电车中的卡罗拉”。 当地租车公司老板塔纳说，现在中国游客都指定要租比亚迪，反倒泰国人开始抢丰田。
悉尼《Drive》杂志的年度评选中，海豹电动车拿下大奖时闹了个乌龙。 评委们以为这是款售价8万澳元的高端车，结果发现起售价才4.9万澳元。 杂志主编在颁奖词里写：“它让特斯拉看起来像上个世纪的发明。 ”
都灵街头出现了身穿比亚迪工服的意大利人。 这个菲亚特老巢的城市，最近冒出一家比亚迪直营店。 销售经理马里奥以前卖阿尔法罗密欧，现在他每天要向客户解释：“我们和法拉利没关系，但汉EV的加速确实能跑赢玛莎拉蒂。 ”
在比亚迪深圳总部的监控大屏上，闪烁的全球订单地图正上演魔幻现实——撒哈拉沙漠边缘的摩洛哥港口，等待装船的元PLUS堆成了银色小山；智利最南端的蓬塔阿雷纳斯，当地车商要求增加海鸥车型的配额；连丰田总部所在的日本名古屋，也出现了首家比亚迪展厅。
英国伯明翰的比亚迪维修车间里，技师汤姆拆开宋PLUS的电池包时愣住了。 这个修了十五年路虎的老师傅第一次见到把电芯做成刀片的结构，他拍视频发到社交平台：“中国人把动力电池做成了瑞士军刀。 ”这条视频第二天冲上英国热榜第三。
巴西圣保罗的卡车司机工会最近在讨论BYD SHARK。 这款插混皮卡能拖3.5吨货物，油耗却只有传统柴油车的一半。 工会主席在电台节目里吐槽：“中国车抢了我们生意，但加入比亚迪车队的司机收入涨了40%。 ”
香港红磡海底隧道出口，新竖起的广告牌写着“腾势车主免费充电”。 这个以前被奔驰、宝马霸占的黄金广告位，现在每天有2000多辆比亚迪系车辆进出。 隧道管理方透露，比亚迪的投放费比BBA高出20%，但要求必须用简体字展示。
曼谷出租车公司老板颂猜做了个疯狂决定——把旗下300辆卡罗拉全部换成比亚迪。 他在采访中说：“中国车每公里成本省2泰铢，司机们现在抢着开电动版。 ”这些绿白涂装的比亚迪出租车，GPS定位系统直连深圳总部。
米兰马尔彭萨机场的租车柜台，比亚迪汉被标注了“Premium”标签。 工作人员说现在商务客首选汉EV，反倒是奔驰E级经常剩在停车场。 机场安保发现，有些租车客人会特意绕到车尾拍照，他们以为这是某个欧洲新品牌。
澳大利亚农场主约翰的BYD SHARK皮卡货箱里，现在还沾着绵羊粪便。 这个固执的澳洲老头当初是被儿子逼着买的，现在他逢人就炫耀：“这车拉两吨牧草还能爬45度坡，关键一个月油费省了500澳元。 ”
在比亚迪泰国工厂的食堂，中国厨师和泰国帮厨发明了“电池包炒饭”——用特制铁板把米饭压成刀片形状。 这个玩笑背后是另一个真实数据：该厂每90秒下线一辆车，产能比日本对手快15秒。
当英国二手车商开始囤积比亚迪时，伦敦金融城的分析师们意识到事情不简单。 某位专门倒卖豪车的商人，最近收了12辆二手海豹，他说：“这些中国车保值率比特斯拉还高，转手能赚8%。 ”
罗马街头出现了戏剧性一幕：比亚迪汉车队护送着教皇方济各的座驾。 虽然教会没有官方采购，但意大利媒体发现，至少三位红衣主教的私人用车已经换成比亚迪。
香港某小学的课外实践课上，老师带着学生参观比亚迪展厅。 工作人员给孩子们演示车机系统时，有个男孩突然举手：“这个平板和我妈妈的华为手机一样快！ ”展厅经理后来把这句话写进了月度汇报。
当丰田章男被拍到从比亚迪展厅走出来时，东京股市的新能源板块集体跳水。 虽然丰田官方解释“只是市场调研”，但日经新闻算了一笔账：比亚迪在东南亚卖一辆车的利润，比丰田同级车高出18%。
深圳坪山区的比亚迪实验室内，工程师正在测试新款方向盘的防滑性能。 他们不知道，自己设计的某个零件，此刻正随着一辆海鸥电动车，穿越在里约热内卢的贫民窟巷道里。
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