一、价格太亲民，14 万拿下硬派越野
作为 212 独立后的首款车型，价格真的戳中预算党。2024 款机械师版 13.99 万起，顶配高地版 20.58 万，中间还有柴油版、插混版可选，比坦克 300 入门版便宜 6 万多。这个价位能买到非承载式车身 + 分时四驱的硬派 SUV，比捷途旅行者更纯粹，比 BJ40 性价比更高，预算有限又有越野梦的朋友闭眼关注。
二、越野性能在线，原厂就能豁沙子
开惯城市 SUV 的人换 212 T01 会惊艳到！非承载式车身 + 前后五连杆整体桥悬架，抗造能力拉满。标配智能分时四驱，4L 模式扭矩放大 2.5 倍，原厂 “三把锁”（柴油版标配），43 度接近角 + 36 度离去角，850mm 涉水深度，开着它跑沙漠、爬陡坡，基本不用额外改装。柴油版 170 马力 + 415N・m 扭矩，低速脱困底气十足，高速超车也不肉。
三、空间够实用，家用越野两不误
车身轴距虽然没明确标注，但实际体验超惊喜。前排头部空间两拳，我 175cm 身高坐后排，膝部还有两拳多，三个成年人不挤。后备箱常规容积能装婴儿车 + 2 个行李箱，后排座椅 4/6 放倒后，露营装备、越野工具都能塞下。侧开门设计很贴心，山坡上也能固定，还预留了超多改装接口，越野迷狂喜。
四、动力选择多，柴油版续航超扎实
动力版本真的贴心，汽油、柴油、插混全都有。实测柴油版满油能跑 1000km，综合油耗才 8.5L，每年比汽油版省 4000 块油钱，跑长途完全不用慌。插混版适合城市用户，日常通勤用电省钱，周末越野用油发力。汽油版 252 马力，日常代步足够，匹配采埃孚 8AT 变速箱，换挡丝滑不顿挫。
五、槽点要慎入，这些短板别忽视
最吐糟的是车机，12.3 英寸中控屏看着大，功能却像 “老年机”，UI 动画慢，语音控制基本没用，不如直接连 CarPlay。内饰塑料感太强，到处都是硬邦邦的材质，和国产新势力比差远了。低配机械师版没座椅加热、后桥差速锁还要加 5000 块选装，北方冬天上车冻得慌。还有胎噪大、高速风噪明显，偶尔有小异响的小问题。
六、选购建议：这三款闭眼冲不踩雷
预算有限选机械师版：基础越野配置齐全，改装潜力大，适合喜欢 DIY 的玩家；
均衡实用选探险家版：加 2 万多了座椅加热、后桥差速锁、主动刹车，家用越野都兼顾；
越野发烧友选高地版：原厂越野套件 + 前差速锁，不用改装就能硬核豁车；
北方用户必选柴油版：冬天续航折扣小，还有热泵空调选项，怕冷星人福音。
最后总结
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