谁能想到，比亚迪居然把一款小型SUV，做成了欧洲人的“出行救星”。明明车身不大，却装下了能跑1000公里的混动系统，直接把插电混动的便利，送到了欧洲小型车市场的家门口。
当地时间2025年11月19日，比亚迪在西班牙巴塞罗那办了场发布会，主角就是元UP DMi这款小型SUV。它搭着比亚迪第五代DMi混动技术，纯电就能跑90公里，加满油充满电，综合续航直接冲到1000公里，这续航表现，在小型SUV里真的很能打。
常关注比亚迪的朋友都知道，国内在售的元UP是纯电版，而这款欧洲首发的DMi版本，在颜值上做了小调整。前脸的进气格栅变大了，目的就是帮发动机更好散热，还新增了一款“午夜蓝”专属车漆，颜值又上了一个台阶。
现在比亚迪乘用车已经走进了欧洲33个国家，截至2026年初，门店数量已经超过1000家，官方还计划年底前翻倍到2000家，覆盖欧洲90%的汽车市场，这份本地化布局的速度，确实让人佩服。
很多人疑惑，比亚迪为啥偏偏选在欧洲首发这款车，不在国内先上？其实这就是比亚迪的聪明之处，走的是“因地制宜”的全球化路子。欧洲的城市密度特别高， roads又窄又弯，大家对小型车的接受度特别高，很多家庭都会配一辆小型车当第二辆车。
元UP DMi的车身尺寸是4310×1830×1675mm，轴距2620mm，标准的小型SUV身材，不管是在欧洲狭窄的街道穿梭，还是找地方停车，都特别灵活，完美适配当地的用车环境。
欧洲消费者对插混车型的需求也很特别，说直白点就是“两边都想占”。纯电动车到了冬天就拉胯，续航缩水严重，前段时间挪威的极寒测试里，不少电动车的实际续航甚至暴跌40%以上；传统燃油车进城又可能要交高额税费，怎么选都纠结。
插混车型就刚好解决了这个难题，纯电模式能满足日常通勤，不用交高额税费，燃油模式能应对长途出行，不用怕续航焦虑，妥妥的务实之选，而元UP DMi刚好踩中了这个需求点。
可能有人觉得，90公里的纯电续航不算多，在国内确实不算突出，但放在欧洲，却是“刚刚好”的水平。巴黎人的日均通勤距离也就1215公里，荷兰平均17公里，德国大城市的通勤距离大多也在20公里以内。
这就意味着，欧洲用户开着它上班，一周充一次电就足够应付日常通勤，平时不用费心思找充电桩，也不用烧一滴油，既省钱又省心。
更关键的是它1000公里的综合续航，直接解决了欧洲用户的跨城出行焦虑。欧洲冬天温度低，纯电车的续航衰减特别明显，曾有德国汽车媒体测试，有些品牌纯电车型官方标注WLTP续航450公里，冬天实测居然不到250公里，跑长途根本没底。
元UP DMi的1000公里综合续航，就算到了冬天有衰减，也能轻松应对跨城出行，车主跑高速再也不用一边开一边焦虑找充电桩，这份安心感，在欧洲市场格外吃香。
元UP DMi搭载的比亚迪第五代DMi混动系统，由1.5L发动机和电机组成，发动机最大功率74kW，驱动电机最大功率160kW。别看它是小型SUV，这个电机功率可一点不弱。
160kW的电机功率，甚至超过了欧洲一些2.0T主流SUV的峰值功率，开起来的感受，更像一台性能不错的纯电小SUV，而不是那种只追求省油的“工具车”。
在城市里开，大部分时间都是纯电模式，中低速加速特别轻快，起步不拖沓，变道也灵活，开起来很顺手。而且它的亏电油耗低至4.2L/100km，比同级别燃油SUV节省35%以上，在油价不便宜的欧洲，这份省油能力，吸引力直接拉满。
它的设计虽然整体延续了纯电版元UP的风格，但针对混动车型的特性，做了不少细节调整。除了前面说的进气格栅变大，车尾的变化也很明显，左后侧新增了一个燃油加注口。
右前侧是充电接口，左后侧是燃油加注口，形成了“油电双补能”的布局，这也是区分它和纯电版最明显的标志，一眼就能认出来。
内饰方面，预计会沿用现款的简洁风格，配备12.8英寸的悬浮式旋转中控屏，内置DiLink智能网联系统，操作起来很方便。座椅用的是仿皮材质，坐着舒服，后排还支持4/6比例放倒，最大拓展容积能达到1320L，放大件物品也没问题。
在欧洲市场，元UP DMi的主要对手是大众TRoc插混版和丰田CHR混动版，大众那款约合人民币28万元，丰田那款约合26万元，而元UP DMi的欧洲起售价只有20.98万元，价格优势一下子就凸显出来了。
要是放到国内市场，和同价位的纯电车型比，比如吉利星愿、五菱缤果，它的混动属性也很有优势。160kW的电机功率，差不多是吉利星愿顶配85kW的近两倍，5门5座的布局，也比五菱缤果的4座设计更实用。
虽然现在是在欧洲首发，但大家也不用急，元UP DMi国内上市的可能性很大。结合比亚迪的产品规划节奏，这款车有望在2026年一季度登陆国内市场，国内起售价预计会控制在8.9811.98万元之间。
这个价格区间，刚好能填补国内812万小型插混SUV市场的空白，对于预算有限，又想兼顾纯电体验和续航的用户来说，无疑是个好消息。
有消息称，国内版本可能会优化电池容量和智能配置，纯电续航或许能提升到110公里，这样就能满足更多城市的新能源补贴政策，车主能享受到更多优惠。
对于那些充电不方便的地区，比如乡镇或者老旧小区，这款车真的太合适了，既能享受纯电出行的安静和省钱，又不用为续航焦虑，加油就能跑，彻底解决了充电难的痛点。
欧洲消费者对这款车的反应，也值得我们关注。德国、法国这些传统汽车强国，小型车市场的竞争特别激烈，元UP DMi能不能凭借混动技术的优势站稳脚跟，也是对於比亚迪全球化产品力的一次考验。
随着比亚迪匈牙利工厂本地化生产的推进，未来元UP DMi在欧洲的生产成本会降低，售价也有望进一步下调，到时候竞争力还会更强。
对于国内消费者来说，现在虽然只能观望，但这款车的潜力已经引发了不少人的期待。毕竟这样一款价格亲民、续航扎实、适配性强的小型插混SUV，不管是日常通勤还是家庭代步，都很合适。
比亚迪这次在欧洲首发元UP DMi，不仅展现了自己的混动技术实力，也让更多欧洲人看到了中国汽车的实力。大家觉得，这款车国内上市后，能成为小型插混SUV市场的“黑马”吗？
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