开电车跑远路，电池容量和实际续航可得好好挑，不然路上真不省心
哎，说起开电车跑长途这事儿，我觉得啊，这续航里程和电池大小真是关键中的关键。你要是真想买辆电车平时也跑跑远路，那电池容量至少得是80度电以上，厂家标称的续航也得有600公里甚至更多才行。
不然，你选个那种续航只有300多公里的车，尤其碰到着急赶时间跑长途的时候，那感觉简直就是给自己挖了个坑，开到一半就得心慌慌地找充电桩，心里一点底都没有，这不就是大家常说的，续航黑洞，嘛，想想都觉得累。
咱们平时看车评，经常有人提到比如开800公里的路程，可能就觉得中间充一次电应该够了。但实际上呢，真不是这么回事儿，很有可能要冲上三四次电才行。这主要是因为电车充电跟油车加油完全不一样。
油车加满油，你心里就有个谱，能跑多远很清楚，而且加油站随处可见，几分钟就能搞定。电车可不是这样，你不可能每次都把电用光了再去充，那样太伤电池，而且也容易把自己撂在路上。
大部分人都是在电量还剩个百分之十二十的时候就开始找充电桩了，这实际上就减少了你能跑的实际里程。
还有一点就是充电速度，电车充电最快的时候，通常是电量在百分之十到百分之八十之间。一旦电量超过百分之八十，充电速度就会慢下来很多，特别是最后那百分之十二十，充起来更是磨蹭。
所以，为了节省时间，大家通常都是冲到八成满就拔枪走人，不会为了那一点点电量傻等。这么一来，每次充电能跑的实际里程又打了个折扣。
你想啊，一辆标称能跑600公里的车，考虑到高速路费电，开空调或者冬天掉电快这些因素，实际能跑的距离可能也就四五百公里。如果你只充到八成满，那实际能用的里程可能就更少了，也许只有三四百公里。这样算下来，跑800公里，如果每回只能用三四百公里的续航，那中间可不就得停两三次甚至更多次来充电吗，加上找充电桩，排队，充电的时间，一趟下来花在路上的时间可就多了不少，要是赶时间，心里那叫一个着急。
如果你正考虑给你爱人换辆电车，而且预计她偶尔也要跑跑长途，那可得把续航和电池容量这块儿好好研究研究。别光听销售说得天花乱坠，说什么官方数据跑多远，最好是多看看车友的真实反馈，了解一下在实际使用中，特别是在高速路上或者冬天，这车到底能跑多远。
一个足够大的电池包，比如80度电甚至更大的，才能让你在跑远路的时候心里更踏实，不用老是惦记着下一个充电站在哪里，也不用为充电等待时间而烦恼，这样才能真正体验到开电车的便利和舒适，而不是给自己平添烦恼。
毕竟，买车是为了方便生活，不是给自己找不痛快的，你说是不是这个理儿。
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