魏建军：其他车企造不出V8发动机，都是利用供应商技术打标

汽车编辑：吴白玩

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V8发动机的研发涉及多个工科领域---精密制造、材料科学、汽车热管理等，以长城汽车在上海发布会的4.0T V8发动机为例，其采用了航空级的高锰钢缸体，减重30%的同时耐高温性提升47%，零下40%的冷启动速度比竞品快5秒。

汽车圈前几年还流传：V8才是汽车技术实力的硬实力，有没有研发V8的能力决定你这家汽车企业有没有在大排量市场的竞争能力。

长城汽车老板魏建军在某次采访中说：其他车企造不出V8发动机，都是利用供应商技术打标。

据说现在长城汽车上搭载的4.0T V8发动机的技术经验来源于长城汽车在灵魂摩托车上的对置八缸发动机的技术积累，很多汽车博主也写道当下某些德国的汽车老牌车企的8缸发动机的技术其实也是对不同发动机模块做的整合，有的来自博格华纳有的来自博士。

可以看出长城汽车在自研领域的大力投入，有一组数据更是凸显了这一点，长城汽车在最近几年的营销投入上不断削减开支，而在技术投入上不断加大专家型人才的投入，技术为先的宗旨在长城汽车一直被引领，正如长城汽车的企业文化一样：每天进步一点点！

最近几年汽车圈很习惯用“场景适配”来形容当下的汽车市场格局，比如像理想汽车最初能成为爆款的汽车品牌离不开其自身的品牌定位“人车家”的汽车生态，对应的场景用户也是对舒适度又需求而且需要不用担心续航焦虑的这部分人群而言，长城汽车同样也是在坦克品牌实行了3.0T V6和4.0T V8的“双 V”的品牌矩阵，主要就是覆盖对于高端越野场景的用户人群，每年长城汽车都会针对坦克品牌的用户在阿拉善开展极端环境的用户运营活动，旨在强化坦克品牌在越野越野领域的地位。查阅相关资料，长城坦克品牌在国内硬派越野市场份额达30.47%，海外销量同比增展126%。

前不久长城汽车魏建军老板每次出去参加活动或者展会，都会自己开着法拉利去机场，没错！长城汽车即将在未来的几年推出“真超跑”也就是将当前4.0T V8和Hi4-T混动系统进行结合，主要还是想做品牌向上，直指豪华性能车的细分市场，不知道是不是年前在工信部注册的“自信”品牌呢？

写到最后，近几年新能源汽车不断发展，在全球化的市场战略下，燃油车+纯电+混动的战略布局是当下所有汽车品牌应该着重发展的战略方向，长城汽车在技术为先的发展背景下，不断加大对技术的产研发投入，只能说魏建军老板：真性情！

正如魏老板说的：内燃机不会被淘汰，只是需要找到他的你的战场。