进入2024年以来，对于国内很多家庭用户来说，可以说是纠结不断，首先是二胎落地后家里那台老思域确实装不下了，婴儿车得斜着塞，后备箱塞点年货就满，加上岳父那句“憋屈”，基本上可以确定，这台轿车必须得换，而且大家都说SUV空间大视野好，这些都让轿车之前的一些优势被现实需求掩盖了。总而言之，随着家庭结构的改变，SUV相比于轿车的实用性进一步放大，短板似乎也没人在意了。
另一个变化就是提车第三个月开始，受到高油耗和停车难的影响，小林的心态发生了动摇，同样是1.5T，那辆SUV城里开平均9.8L，堵车时到11L，现在开轿车同样路线上百公里才7.5L，每个月油钱多花二百多。老小区地库入口坡度陡限高1.8米，他那台SUV高1.72米，每次下去都得“低头哈腰”，二环晚高峰眼看着油表往下掉，心都在滴血，过弯车身晃得像观光巴士，SUV用户的负担确实比想象中重！
所以在这种情况下，全网那种“SUV就是好”的盲目崇拜，可以说在实际用车两三年后，就会面临严峻考验，这种反应是非常正常的，因为随着实际用车场景的展开，高油耗和停车难已经影响到了很多车主的日常体验。本来在通过性和空间这一块，SUV和轿车的差异就是客观存在的，很多小伙伴之所以换SUV，就是因为看中了视野高和空间大的优势，但是并不意味着消费者对于操控和油耗就没有感知，小林的那句“心都在滴血”，就很能说明问题。
现在的问题是，像理想、问界这样的车企，不仅把SUV做成了“移动的家”，而且销量数据非常漂亮，关键的问题是，像这些中大型SUV，正好切中了BBA的传统腹地，把合资轿车的份额挤压殆尽，可以说产品力非常强势，而且智能化程度高。大家依然可以说，轿车操控好省油，但是差距有多少呢？关键是新能源SUV，要比传统燃油轿车体验好太多了，所以在这种情况下，传统燃油轿车似乎就只剩情怀了。
当然了，现在不仅仅是车主在纠结，网上的两派观点也吵得不可开交，挺SUV派强调视野高安全感强，回轿车派吐槽油耗高像坐船，加上车企营销把“可能需要”包装成“必须拥有”，未来可能有很多人会被这种“全能神话”收割，毕竟一年里真正用到SUV极限场景的可能也就几天，剩下300多天都在为高油耗买单，这对于燃油轿车来说，不啻于一场无声的逃离。
所以其实可以这么说，从二胎三胎政策落地，也就是家庭结构开始变化的时候，其实就已经给轿车市场敲响了警钟，如今随着新能源SUV在智能化和空间上的彻底爆发，其实对于很多准备换车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，如果是家庭刚需，现在选择SUV是大势所趋，但如果是单身通勤，坚持轿车或许才是人间清醒。
