前段时间，一些县城悄悄上线了“网约摩托车”，起步价只要五六块钱，比打车便宜不少。不过，这东西到底靠不靠谱？有人觉得方便，也有人担心安全，咱们今天来聊聊。
便宜是真便宜，但单子有多有少
“摩的一下”平台的计价规则是6块钱跑2公里，之后每500米加8毛钱。另一个叫“搭摩行”的平台更灵活，平时起步价5块2公里，早晚高峰稍微贵点，但最高也就7块5。
跑车的师傅们收入怎么样？有的地方订单多，一天能接20多单，平台抽成10%，算下来一天能赚个百八十块。不过，师傅说，他们那儿刚起步，知道的人不多，一天也就几单生意，还得等市场慢慢热起来。
安全规定有，但执行咋样？
平台确实定了规矩：司机和乘客必须戴头盔、不能超速、不能逆行、一次只能载一个人，还不能进禁摩区。司机注册后还得培训，包括怎么用APP、注意哪些安全事项。
听起来挺正规，但实际操作呢？有的司机抱怨，平台监控太严，稍微骑快点就提醒超速；有的乘客上车时嫌麻烦，不愿意戴头盔。更关键的是，万一真出事故，责任怎么划分？现在还没个明确说法。
有人爱，有人怕
喜欢的人觉得，摩托车灵活，堵车时能钻小巷，比汽车快多了，尤其适合短途出行。有的地方公交少，网约摩托反而成了刚需。
但反对的人也不少，觉得这玩意儿像以前的“黑摩的”，担心速度太快、不安全。虽然规定要戴头盔，但真要出事，光靠头盔能有多大保障？
小编建议：该管，但不能一刀切
目前，这些网约摩托还处在灰色地带——不算完全合法，但也没被禁止。小编认为，应该纳入监管，比如要求司机持证上岗、车辆装定位、平台买保险，别等出事了再管。
【斌仔有话说】你会坐吗？
网约摩托确实方便，尤其在小县城，公交不发达的地方，是个不错的补充。但安全问题也不能忽视，毕竟摩托车比汽车风险高。如果哪天你老家也有了，你敢坐吗？
【小米SU7 Ultra深夜升级，1548马力被上锁！】
五一假期第一天，小米SU7 Ultra车主们一觉醒来发现，自己的车被“上锁”了——不是车门锁，而是马力锁。
原来，小米在最新的系统更新里加了个“排位模式”，车主想要解锁1548匹的最大马力，现在得先去赛道跑出合格成绩才行。
在这之前，车主只要通过一个简单的安全测试就能用上全部性能，门槛突然拉高，不少人直接懵了。
一部分人觉得小米做得对，毕竟1548马力不是闹着玩的，普通路上根本用不到，万一技术不过关的车主瞎踩油门，出事概率肯定增加。有人调侃：“这马力放市区，红绿灯起步能飞出二里地，确实该管管。”
【斌仔有话说】
这事儿说到底，是智能电车时代的新矛盾——车机系统能随时升级，但硬件性能到底该谁说了算？车主觉得“我买的就是我的”，车企却认为“数据在我手里得防风险”。个人认为大半夜推送更新改规则，连商量都没有，车主连拒绝的机会都没，更新的太突然了，建议征求意见再做决定！
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