上周陪表哥去试驾，他看中凯迪拉克XT5，因为降完价25万多能落地一台豪华品牌SUV，听着确实划算。但他上网一翻，发现好多人说这车变速箱顿挫、发动机噪音大、油耗高，心里就开始打鼓了。我听完乐了，网上那些评论，十条里有八条是没开过这车的人写的。干脆拉他去隔壁城市试驾，开完我表哥当场真香了，说那个发动机声浪听着就带劲。我开了一圈，有些地方确实得说实话，但有些槽点，真不是那么回事。
外观感受
这车头放那儿，确实有股子美式肌肉感，不像有些SUV看着像个充气面包。侧面线条硬朗，配上265的大宽胎，从后面看那个姿态，稳当。不过尾灯造型我觉得有点复杂，凯迪拉克现在的设计语言就是哪儿都想让你多看两眼，看久了容易累。但整体来说，这车属于那种停完车你会回头瞅一眼的类型。我表哥说看着就有安全感，我同意，这体格撞上同级别的日系车，心理优势是有的。
内饰空间
坐进去第一感觉，嗯，这内饰比老款强太多了。以前老XT5那个中控，像十年前的设计。现在这块曲面屏，总算跟上时代了。用料挺实在，能摸到的地方基本都是软的，缝线也整齐。座椅我必须夸一下，包裹性很好，连续开一小时腰不酸。但空间嘛，别被那个大壳子骗了，后排腿部空间也就够用，想翘二郎腿有点费劲。储物格设计得不太走心，门板那儿放两瓶水就满了，手机经常不知道塞哪儿。音响和座椅震动提醒这个功能倒是挺新鲜，导航提示或者倒车快撞上时，座椅会震一下，比听滴滴声直观多了。
驾驶体验
开起来先说底盘，这个必须夸。走烂路不散，过减速带不跳，高速变道稳得像个坦克。销售说是用了什么蜂鸟底盘，名字听着玄乎，但实际感受确实扎实。转向手感偏沉，不是那种一根手指就能搓的电子味，这点我喜欢，开起来有沟通感。动力上，2.0T加48V轻混，起步挺轻快，中段加速也有劲。但变速箱，嗯……通用的9AT，低速跟车时偶尔能感觉到轻微闯动，特别是二三十码松油门再踩的时候，双离合的老毛病它也有。不过话说回来，跑起来之后换挡挺平顺的，几乎感觉不到。发动机隔音这块，急加速时声音确实明显，嗡嗡嗡往耳朵里钻。我本来觉得这是个缺点，结果我表哥说他就喜欢这个声音，觉得有激情。行吧，萝卜青菜。
智能配置
辅助驾驶我试了下，高速上车道保持挺稳的，不会左右画龙，跟车加减速也比较柔和，不是那种一脚油门一脚刹车的傻逻辑。但遇到大曲率匝道，最好自己接管，它自己拐有点费劲。车机反应速度还行，菜单逻辑需要花点时间熟悉，不像有些国产车那么跟手。最实用的是流媒体后视镜，清晰度很高，后排坐满人或下雨天，这东西比传统后视镜好用十倍。最鸡肋的是自动泊车，宣传说能停进极限车位，我试了三次，它确实很极限——极限地没停进去。不过侧方停车还挺准的，可能我要求太高。
总结建议
这车适合什么人？如果你在乎底盘质感和品牌面子，能接受低速偶尔顿挫和发动机声音偏大，那25万多买它挺值。如果你受不了任何顿挫，或者对油耗特别敏感（官方油耗7.4，我试驾那天下雨开出8.6，可能我脚重），建议去试试同价位的航海家或者XC60。最后说一句，网上那些说它是油老虎的，八成没开过新款。这代有轻混，正常开也就十个油左右，跟同级别汉兰达差不多。买车这东西，别光看键盘侠的评论，自己去开一圈，发动机声浪是噪音还是激情，得问你自己。
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