日产把逍客的价格压到了9万出头，这台原本跟荣放、CR-V一个级别的车，现在直接跟国产车抢饭碗了。
说真的，日产这几年在国内市场过得不怎么舒坦。
以前也是响当当的“日系三剑客”，现在只能眼巴巴看着丰田、本田那边一个月卖几万台车，心里肯定不是滋味。
特别是奇骏，换代之后跟闹着玩似的，一个月才卖1000多台，这数字说出去都觉得脸上无光。
在这样的情况下，逍客就成了日产SUV全村的希望。
上个月卖了7192台，虽然跟以前没法比，但在自家公司里，已经占了超过15%的销量，是绝对的销量担当。
日产也想明白了，现在卖车，光靠牌子和老本是不行的，老百姓最认的，还是你这个价格到底香不香。
这事儿你看轩逸就懂了，为啥能一直卖那么好？
不就是因为价格便宜嘛，让大家觉得这钱花得值。
现在，日产把这套办法也用在了逍客身上。
指导价12.59万起步，看着还行，但现在店里优惠一给，有些地方裸车价直接就到了9万多，这一下就很有吸引力了。
这个价格一出来，买车人的想法就不一样了。
以前想买逍客的，可能还在荣放和CR-V之间比来比去，觉得那两台车空间大。
现在呢？
手里拿着10万块钱，本来可能在看国产SUV，结果一扭头发现，多花一点点钱就能买台合资SUV，还是日产这种老牌子，心里肯定会动摇。
而且新款逍客自己也挺争气，不再是以前那个普普通通，甚至有点老土的样子了。
外观上，日产的设计师总算是开窍了，知道年轻人喜欢什么。
那个没有框的中网，配上黑色的LED大灯，整个车头看起来精神多了，也凶了一点，一点都不老气。
这副模样，你把它跟同价位的那些新能源车放一起，一点也不怵。
坐到车里面，这种变化就更清楚了。
以前大家老说日系车内饰简单，尤其是跟荣放那种全是硬塑料的中控台比，逍客这次算是扳回一局。
方向盘和座椅都用了真皮，手能摸到的地方也基本都是软的，整个车里的感觉一下子就上去了好几个档次。
更让我没想到的是它的车机。
日产以前的车机，说白了，就是个能响的收音机。
但新逍客这套系统，反应挺快，用起来也顺手，感觉甚至不比一些国产新能源车差。
以前我开老款车出门，手机支架是必须带的，现在车上的导航就完全够用了，这个进步必须点个赞。
当然，日产的拿手好戏也没丢下。
“买沙发送车”这个说法不是白来的。
逍客的座椅还是那么舒服，坐垫很厚，把人包裹得很好，支撑也到位。
我敢说，在10万块钱这个价位，光说座椅的舒服程度，逍客基本上没有对手。
这种舒服不光是坐着舒服，开起来也舒服。
它的底盘调得就是为了舒服，后面是多连杆独立悬挂，过一些坑坑洼洼的路面很利索，不会颠得人心烦，过个减速带什么的，车里的人也不会觉得难受。
隔音也做得可以，在城里开，发动机的声音和轮胎的声音都控制得挺好，车里能安安静静的。
这种全面的舒适感，对家里用车的来说，还是挺重要的。
动力上，逍客有2.0升自然吸气和1.3T涡轮增压两种，都是四缸发动机，这一点很重要，毕竟很多人还是不喜欢三缸机。
1.3T的版本开起来更有劲，提速快，但声音会稍微大一点。
2.0升的版本虽然没那么猛，但开起来顺，也稳定，以后保养也省心，算是日产的经典搭配了。
不过，逍客也不是什么都好。
它最大的问题就是空间。
车长4407毫米，轴距2646毫米，在紧凑型SUV里确实不算大，甚至比老款车的轴距还短了一点。
后排的空间只能说是“够用”，而且地板中间凸起来一块挺高，要是坐三个人，中间那个人会很不舒服。
所以，如果你买车最看重的就是大空间，经常要坐满人，那荣放和CR-V可能更适合你。
但如果你对空间没那么高的要求，更在乎价格、舒服不舒服和车里的质感，那降到9万出头的逍客，就真的很划算了。
日产这次在逍客身上这么干，其实也是没办法的事。
现在市场竞争这么厉害，用降价来换销量，成了很多老牌车企必须走的一条路。
这招虽然简单直接，但对我们买车的人来说，却是实实在在的好处。
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