哎呀，最近汽车圈子里头，理想汽车又成了大伙儿热议的焦点。
这不，他们家老总李想，前阵子在公司开会的时候，就给大家伙儿透露了两个“大消息”：说是今年九月份，会推出一款叫理想i6的新车；七月份呢，又会有一款叫理想i8的纯电动车正式跟大家见面。
尤其是这个理想i8啊，最近各种小道消息、内部照片那是满天飞，听说已经到了最后测试阶段，马上就要量产了。
关于这车呢，大家伙儿估计也看过不少它的“庐山真面目”了，不过今天咱们还是得好好聊聊，看看这车到底有啥新鲜玩意儿，是不是真能让咱们老百姓眼前一亮。
先说这车的外观吧，也就是它长啥样。
听说是跟理想MEGA有点像，车头设计得比较短，还有个U字形的开口。
这种设计呢，据说能让车子的A柱（就是挡风玻璃两边的柱子）跟车头融合得更紧密，看起来更顺畅。
除了车子两边竖着的大灯，听说挡风玻璃下面还有一条灯带，再配上它那悬浮式的车顶，整个车子看上去特别有未来感，挺时髦的。
不过，这种“火车头”一样的设计，咱们老百姓可能得适应适应，毕竟跟传统SUV的模样还是有点区别的。
车屁股呢，理想i8基本上还是沿用了理想L系列的设计风格。
红色的灯带，加上上下两边大面积的熏黑处理，看上去特别有立体感。
后保险杠也设计成微微上翘的包围状，这样一来，这车就多了几分标准SUV的硬朗劲儿，对咱们开车出门，尤其是遇到路况不太好的时候，通过性也会更好一些。
再来说说这车的“身材”吧，也就是它有多大。
根据国家工信部公布的新车申报信息，理想i8的车身长宽高分别是5085毫米、1960毫米、1740毫米，轴距（就是前后轮之间的距离）达到了3050毫米。
这么一说可能大家没什么概念，简单点讲，它在轴距方面已经比理想L8还要长了，也明显比智界R7要大一圈。
从尺寸上看，理想i8在同级别车型里头，高度算是中等的，不是那种特别矮趴趴的。
考虑到它车头那种“火车头”式的设计，A柱跟车顶融合得比较好，理论上车内空间，特别是纵向的空间利用率会更高。
不过话又说回来了，这种大弧度的车顶设计，会不会影响到车里边乘客的头部空间呢？
特别是坐在后排的乘客，会不会觉得有点压抑？
这可就得等车子出来了，大家亲自去体验体验才能知道了。
毕竟，咱们买大车，就是图个宽敞舒服嘛。
接下来聊聊大家最关心的“智能”部分。
理想汽车官方已经提前放了话，说理想i8会搭载禾赛公司专门定制的新一代ATL全天候激光雷达。
这个激光雷达呢，虽然还是会像个“瞭望塔”一样放在车顶，但据说体积会更小，对车子行驶时的风阻影响也更小，最重要的是，它在下雨、起雾的天气里，识别物体的稳定性会更高。
这可真是个好消息，毕竟咱们开车出门，谁也保不准会遇到啥坏天气，如果车子能在大雾、暴雨里也能“看得清”，那咱们开车就更安全了。
另外，理想汽车最新研发的VLA大模型，也有望跟这车一块儿发布，并且实现量产。
这个大模型呢，就像是车子的“大脑”，有了它，车子在各种复杂的路况下，比如堵车、并线、高速上下匝道等等，都能更稳定地提供辅助驾驶功能。
听起来是不是很厉害？
就好像你开车的时候，旁边多了个“老司机”在帮你一把，让你开车更轻松，更安全。
虽然现在还没看到理想i8完整的内饰照片，但根据一些谍照和官方透露的信息，新车应该会继续沿用那种连在一起的大屏幕，从驾驶员这边一直延伸到副驾驶那边，同时还有个抬头显示，能把重要的信息直接投射到挡风玻璃上，这样开车的时候就不用低头看仪表盘了。
在后排呢，从曝光的照片来看，理想i8的第二排是两个独立的座椅，而且能看到座椅扶手、电动调节这些功能。
这对于家庭用户来说，绝对是个加分项，毕竟第二排坐得舒服，全家人出门旅游才能更开心。
不过，现在还没看到零重力座椅的影子，不知道未来量产版或者高配车型会不会有这个功能，这可得等车子正式上市了才能揭晓答案了。
再说说这车的“心脏”和“血液”吧，也就是它的电池和动力系统。
理想i8全系都会采用800V高压平台，这可是目前电动汽车里头比较先进的技术了。
全系都会是双电机布局，这样就能实现电动四驱，两个电机加起来总功率能达到400千瓦，官方说，这车加速到100公里每小时，差不多也就5秒钟，性能那是相当强悍。
电池方面呢，会有两种容量可选，一种是90.1千瓦时，另一种是97.8千瓦时，对应的纯电续航里程分别是670公里和720公里（都是CLTC标准）。
这个续航里程，对于咱们日常家用来说，基本是够用了，短途出行完全没问题，长途跑高速可能需要规划好充电点。
理想官方还说，这车每百公里的电耗大概在14.6到14.8千瓦时。
更厉害的是，它还支持5C超快充技术，充电速度那是相当惊人，最快能做到充电10分钟，就能增加500公里的续航里程！
这简直是“颠覆性”的改变啊，以后出门再也不用担心充电慢了。
不过，这里也得提醒大家一句，这种超快的充电速度，可能得在理想自家的5C超充站才能实现，至于在咱们常用的公共充电桩或者第三方充电桩上表现如何，那还得等车子出来了，大家伙儿去实际测试一下才知道。
最后说说这车的“骨架”和“筋骨”，也就是它的底盘。
理想i8还是会沿用那种前双叉臂、后五连杆式的独立悬架组合，这套悬架系统在很多豪华车上都能看到，它能让车子开起来更稳，坐起来更舒服。
而且，之前在原型车测试的时候，就已经曝光了它会有空气悬架系统，估计还会提供智能魔毯功能。
这智能魔毯功能可厉害了，它能根据路况的变化，自动调节悬架的软硬，让车子开起来就像在平坦的魔毯上一样，非常平稳舒适。
总的来说，理想i8作为理想汽车进军纯电动领域的一款重要车型，肩上的担子可不轻。
毕竟，之前理想MEGA在市场上遇到的情况，让理想汽车明白了，光有关注度，没有销量可不行。
所以，理想i8这次在配置方面，从一开始就公布了很多核心的标配，看得出来理想汽车是下了血本的。
从目前纸面上的数据和配置来看，理想i8确实挺有实力的，我们老百姓对它还是抱有挺大期望的。
它能不能在纯电动车市场杀出一条血路，成为家庭用户的又一个“爆款”选择，就让我们拭目以待吧！
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