奇瑞现在的“牌”真的是越打越让人看不明白了。众所周知，星途是奇瑞旗下的“塔尖”品牌，承载着品牌升级的使命，依托奇瑞集团在发动机、变速箱、智能驾驶辅助等领域的核心技术积累，目标成为对标海外豪华品牌的高端汽车品牌。然而着眼当下，星途所谓的高端车型“星纪元ES、星纪元ET”均走在亲民的价格路线上，且单车月销量的表现力有未逮，和理想、小鹏等品牌相比，新能源车型的市场竞争力存在差距。与此同时，大众消费者对星途的认知仍倾向于“性价比”，高端形象还未完全建立，需要通过营销和持续迭代才能提升市场的认可度。
可让人怎么也想不通的是，星途再怎么说也是集团钦定的“高端战略突破口”，可如今奇瑞风云的“异军突起”打乱了既有的品牌次序。作为了解，风云是奇瑞主品牌下的新能源序列，定位是经济家用车市场，主打性价比和全球化市场布局，核心产品是风云T9、风云T10等插混车型，与奇瑞在售的燃油车有高度相似的产品特点，强调实用性和经济性。但你敢相信吗？风云A9L的出现，打破了现有的奇瑞车型价值平衡，新车定位中大型车，和星途星纪元ES同级，可预售价可是一点不含糊，对应15.99-22.99万元，要知道星纪元ES增程版官方指导价才15.28-20.98万元，凭什么风云A9L品牌定位理应低一级，售价却更贵呢？
排除其它原因，有没有一种可能，奇瑞很清楚当前星途品牌在华市场的处境，既走向性价比路线，就无法再回头，倒不如积累失败经验，在新品牌序列上找市场。于是乎，风云A9L的到来便显得“顺理成章”，且新车在产品力方面未必见得就不如星纪元ES。展开来看，新车设计区别于星途星纪元ES，细长的线条勾勒出低趴运动的效果，前包围两侧设置的通风孔来看，气场凌厉个性，对比星纪元ES，更符合追求个性张扬的年轻消费审美。此外，新车还将提供车顶激光雷达，配合猎鹰500/700驾驶辅助系统，可以实现城区、高速NOA等工况环境下的智能驾驶辅助。
车身侧面，风云A9采用了当前市场上非常流行的溜背设计，平直的腰线贯穿车身型面，在自然光线的覆盖范围中，呈现出错落有致的光影效果，乍一看还蛮高级。值得一提的是，眼前的性能版车型，还针对一些细节装饰还做了优化，例如配备20英寸运动轮毂、红色刹车卡钳、前后包围扩散器装饰、运动前唇、熏黑装饰等。
车尾部分，风云A9L不出意外使用了圆润饱满的尾箱盖设计，贯穿式LED尾灯内部集成了多段发光结构，灯腔采用熏黑处理，以突出运动时尚气息，内部发光源精致立体，点亮后光感透亮，对辨识度的提升有一定裨益。此外，车尾区域还配备了两挡可调电动后扰流板，当车速达到一定区间时，扰流板升起以提高车尾下压力，不仅看起来更显运动，高速行驶时对路面的贴服感也会更强一些。尺寸方面，新车长宽高对应5018x1965x1500mm，轴距3000mm。
至于内饰，新车在风格上并没有遵循“规规矩矩”的设计方案，整个内饰配色采用了色彩鲜艳的酒红色，多处软性面料的使用提升了座舱舒适感，另配有双幅式平底方向盘和电子怀挡机构，辅以15.6英寸悬浮式中控屏等配置来看，整个座舱的精致度符合人们对一款中大型轿车的设计预期，且细节做工良好，缝线工整，对得起这款车的一个价格定位。在车机底层硬件方面，新车配备骁龙8255芯片，通过灵犀智舱2.0提供智能交互，另支持HiCar无线手机互联映射，功能性和实用性都算得上是主流的水平。
配置方面，目前了解到，新车不光提供前排座椅通风、前后排座椅加热、座椅按摩、对开式遮阳帘、电动尾门、隐私玻璃、23扬声器伯牙之音音响系统等高阶舒适性配置，还会提供多样化的座椅布局，包括2+3五座和2+2四座行政座舱布局，以满足不同用户群体的差异化用车场景出行需求。
动力层面，新车基于奇瑞E0X平台打造，核心动力组件为1.5T鲲鹏混动发动机，适配160kW电机，电池组容量达33.6798kWh，CLTC工况纯电续航200Km或260km，WLTC工况下馈电油耗低至4.85L/100km，同时全系车型支持直流快充，仅需14.4分钟就能将SoC电量从30%充到80%，单独对比纯电续航、性能和经济性而言，这款车和星纪元ES增程版并没有拉开太大差距。同时，两款车均采用前双叉臂+后多连杆的悬架组合，区别在于，星纪元ES是后置电驱，风云A9L是前置前驱（四驱版除外）。
结语
综上所述，奇瑞风云A9L的推出大致是奇瑞品牌为扩充市场品牌竞争力的又一底牌，其作为插混轿车的代表，在技术底层逻辑上和采用增程式动力的星纪元ES不同，但在同一新能源轿车细分市场上，又可以实现互补的作用，这对于奇瑞汽车来说，有补齐市场空缺的重要性。但对于注重产品性价比和体验的年轻消费者来说，价格才是真正硬道理，若以15.99万起售的预售价来看，如果新车在看不见的地方没有下猛料的话，可能还是吉利银河星耀8和星纪元ES更有看头。
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