说起最近的趣事，就有人真的把一辆哈弗H6L的油箱加得满满当当，然后一路开下去，非要等到车子仪表盘上显示续航里程是0公里了才肯停下来。这趟路程可不简单，足足花了四天三夜的时间。从郊区那安静的马路，一直开到了市中心车流不息的繁忙街道，接着又上了车速飞快的城市快速路。可以说，各种各样的路况都好好体验了一遍，把这辆车的实际表现摸了个透。
最后统计下来，这辆车一共跑了六百四十一公里。等到了加油站，把油箱重新加满的时候，加油枪自动跳了，一共加了五十二点九二升的九二号汽油。这么一算，这辆哈弗H6L平均每跑一百公里，大概用了八点二升的油。
要是换算成钱，基本上就是一公里只要花五毛五分钱左右。很多人可能印象里都觉得，像哈弗H6L这种车型，块头不小，车身又重，还配着一个两点零T的涡轮增压发动机，应该是个挺费油的油老虎。
不过这次跑出来的实际油耗数据，确实比大家平时想的要温柔很多，挺让人意外的。你很多同排量的SUV，特别是这种自重接近两吨的车，在城市里遇到堵车走走停停的时候，油耗轻松就能突破十个油，一点不稀奇。
所以，H6L这次能有这个表现，还是挺不错的。
当然啦，这次测试的路线主要就是日常通勤，没有刻意去跑什么极端路况。而且跑的时候天气也帮了不少忙，气温就二十度出头，不冷不热，车里开着空调也很舒服，但空调负荷不算大。驾驶员在开的时候，油门也踩得很轻柔，基本上都是平稳加速、平稳行驶。
这些条件对一台车来说，绝对是比较友好的蜜月期，最容易跑出好看的油耗数据。话又说回来，要是换个更严苛的环境，比如在像北京、上海、广州、深圳这种大城市，赶上早高峰那堵到怀疑人生的路况，或者是在北方零下十度甚至更低的冬天里开，那可就完全是另一回事了。
那时候，别说是跑出七百公里的续航，就是六百公里都得看驾驶惯和运气了。所以说，咱们把这次跑出来的数据当个参考还行，如果非要把它当成每次都能达到的神话，那就有点不切实际了。
更有意思的一个点是，当仪表盘上显示续航是0的时候，油箱里其实还留着大概八升左右的安全油没用完。厂家这么设计，估计一方面是想让车主觉得这车挺靠谱的，不会让你突然就趴窝在半路上，给人吃个定心丸。
另一方面，也是把司机们那种怕油箱空了，车子会抛锚的心理，给拿捏得死死的，生怕你开到没油。之前就有个博主专门吐槽过，自己就是被仪表盘上那个0字吓得不轻，每次看到就赶紧提前去加油，哪怕心里知道可能还有油。
结果这条吐槽发出来，评论区好多网友都在给他点赞，表示自己也有同样的经历。这说明大家对里程焦虑这回事，也就是担心车子半路没油开不动，早就不是什么新鲜事了，很多人都深有体会。
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