街边汽修店的冷清，并不表示燃油车已经消失，油车仍然占据着相当大的保有量，许多家庭购车时也会把燃油车型列入选择。真正发生变化的，是汽车维修生意赖以维持的那套逻辑：过去靠频繁保养和机械故障养活门店，如今这两部分收入都在被压缩。
燃油车的维修项目以前十分丰富。发动机、变速箱、点火系统、油路、冷却系统和排气系统的任何一个环节出现问题都会使车主进入店里。机油、机滤等用品都有一定的更换周期。车辆使用时间越长，漏油就会越多，积碳也会越来越多，异响和顿挫也会随之而来，在这种情况下维修厂就会有稳定的客流以及收入。
纯电动车结构简单得多，没有发动机、变速箱、火花塞以及燃油系统等等部分的组成。日常保养主要围绕轮胎、刹车、空调滤芯及冷却液等项目展开。许多车主一年进店次数减少，保养金额明显低于传统燃油车。对于消费者而言是用车成本降低；对于依赖常规保养的汽修店来说，则意味着一个高频业务正在萎缩。
更棘手的是电动车不需要维修，但是维修门槛发生了变化。电池包、电机、电控系统涉及高压操作，需要专用设备、维修资料和经过培训的技术人员来完成。普通的街边修理厂即使有意承接也缺少相应的资质以及安全条件的保障。车辆一旦出现电池或者电控方面的问题，车主一般会优先选择品牌授权售后进行处理，在这种情况下传统门店很难分享到核心维修业务的资源。
燃油车自身也在逐渐减少对大修业务的依赖。近些年来，制造工艺和零部件质量不断改善，新款油车只要按时保养，并且行驶较远的距离后出现重大故障的概率也会降低一些。整车和核心部件质保期一般比较长，在质保期内出现问题的话，车主一般会选择4S店来处理。等车辆真正进入路边维修店的主要服务阶段时，一些家庭又可能已经完成换车，老车长期维修的机会也随之减少。
并不是汽修行业就没有出路了,行业内也出现了明显的分化。有些门店把重点转向轮胎、轮毂、钣金喷漆、洗车美容这些同动力形式无关的项目;有的开始学习新能源车辆维修技术，尝试承接高压系统之外的常规故障；还有的门店拓宽综合养护服务范围，尽力提升单个客户的长期价值。只依靠发动机大修和变速箱大修以及机油保养的老式门店受到冲击最直接。
对于车主来说，选择也会随之发生变化。虽然电动车减少了传统保养项目，但是电池、高压系统维修不能只看价格而忽视设备、资质的小店不适合处理这类问题。燃油车还有成熟的社会化维修体系，但是车主也应该根据车辆品牌、故障类型以及门店技术能力来做出判断。汽车动力形式没有在一夜之间完成替代，但整个维修行业已经提前换了赛道。油车还会行驶很久，但是过去那种“车辆越多，修理厂越忙”的简单关系正在慢慢失效。
