起亚老师最近的精神状态，非常值得我们关心。
或者说，他们开窍了，悟了，进入了一种“不装了，摊牌了”的奇妙境界。
事情的起因是，起亚给Stonic这台车，又搞了一次改款。这台车有多老呢？这么说吧，它2017年就出来了，八年了，八年抗战都胜利了，它还在一线奋战。这已经不是老将了，这是车圈活化石，是行走的汽车界兵马俑。在现在这个车圈，一款车型能卖三年都算长寿，八年不换代，简直就是修仙小说里闭关八百年的老怪物。
现在，这个老怪物出关了，带着第二次“精装修”杀了回来。
这波操作，完美诠释了什么叫“只要我不尴尬，尴尬的就是别人”。在隔壁的东方神秘大陆，车企们已经杀疯了，价格战打得天昏地暗，今天你掀桌子，明天我直接爆破餐厅，一个个都秉持着“我不过了，你们也别想活”的黑暗森林法则。而在德国，起亚Stonic，一台八岁高龄的小型SUV，在一通“升级”之后，涨价了。
对，你没看错，涨价了。
混动版直接涨了快2000欧。这个行为艺术，我称之为“逆行射门”，三体人看了都得重启一下系统，太阳都要一个趔趄。
我们来看看起亚老师傅到底整了什么花活儿。
首先是外观，号称全新设计。讲真，这波操作属于典型的“不务正业”。他们把原来的进气格栅给干掉了，换成了一块黑色的饰板，感觉像是被人拿胶带封住了嘴，不让它说出自己已经八岁高龄的秘密。然后两边的日行灯，一把子拉伸，恨不得给你表演个一字马。这叫设计吗？这叫整活儿。车身尺寸长了一点点，25毫米，大概两个指甲盖的长度，主要还是前后包围的功劳，属于典型的“视觉增肥”，就像压缩毛巾，看着挺大，实际还是那个东西。
这套操作，我作为一个中年人，是这么理解的。这就好比一个四十多岁的中年男人，发际线已经报警了，啤酒肚也起来了，但他突然有一天决定重返青春。于是他买了一件印着巨大logo的潮牌T恤，一条破洞牛仔裤，再配上一双限量款球鞋。他觉得自己帅爆了，但在别人眼里，他只是一个穿着奇怪的中年人。
Stonic就是这个中年人。它的底子，它的轴距，它的灵魂，还是八年前的那个少年。但它穿上了最新的“皮肤”，就觉得自己能和那些二十岁的小伙子掰手腕了。
然后是内饰，这个是重点。起亚给它装了两块12.3英寸的大连屏。哇，666，科技感爆棚。现在但凡没个大连屏，你都不好意思说自己是2024年的车。但问题是，这个操作就好像给一个八十岁的老爷子配了个iPhone 15 Pro Max，你问他用得惯吗？他可能只是拿来当手电筒。更何况，这颗1.0T三缸的“心脏”，八年了，还是那个味儿。虽然搞了个48V轻混，优化了一下软件，但本质上，它还是那个靠抖动来提醒你它在工作的小东西。你给他配上这么科幻的驾驶舱，这不叫升级，这叫赛博朋克行为艺术。
说到这里，我突然感觉起亚这操作有点像我写稿子，本来只想改几个字，结果大改特改，最后发现核心观点还是那个，没变。
最有意思的是所谓的“智能驾驶辅助”。什么导航联动巡航，什么车道保持，什么盲区预警。听着是不是很高大上？是不是感觉马上就要实现自动驾驶了？别闹了。我一直坚信，自动驾驶的终极奥义，不在特斯拉的FSD，也不在华为的ADS，而在于中国马路上的老头乐。
老头乐，才是检验一切智能驾驶的唯一真理。它不讲武德，走位飘忽，出招全无章法，就像道诡异仙里的存在，你根本无法预测它下一秒会从哪个维度冲出来。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那套基于导航和摄像头的系统，能算得过大爷们的人心吗？能吗？不能。所以说，这些所谓的L2级辅助，本质上就是个“防君子不防小人”的金钟罩铁布衫，看着唬人，真遇到高手，一招就破功。
但能过，就是能过。起亚把这些东西塞进去，就是告诉你，你看，别人有的，我也有。至于好不好用，那就是另一个故事了。
所以，这台“全新”的Stonic，到底是个什么物种？
它是一次大型的、充满表演性的品牌自救。在开发成本高到离谱，排放法规严到变态的今天，从零开始搞一台全新的燃油车，不划算，风险也大。最好的办法就是考古，把以前的东西挖出来，擦擦灰，重新喷个漆，换上时髦的内饰，然后告诉大家：看，这是我们的最新力作！
这是一种无奈，也是一种精明。
它就像一个经验丰富的老演员，演技已经定型了，但他还能通过换不同的戏服，接不同的角色，来维持自己的曝光度。你不能说他不努力，他甚至比那些小鲜肉更懂怎么在镜头前表现自己。
那么，谁会买它呢？
这才是问题的核心。在欧洲市场，或许还有人吃这一套。但在我们这里，这个逻辑是完全不成立的。我们这里的消费者，已经被卷到极致的性价比和日新月异的技术给惯坏了。你跟他说这车有历史底蕴，他会问你“有冰箱彩电大沙发吗？”你跟他说这车设计经典，他会问你“能OTA吗？智驾怎么样？”你跟他说这车涨价是因为配置高了，他会直接给你看隔壁比亚迪的价格，然后问你“你礼貌吗？”
这就是掀桌子式竞争的恐怖之处。它不给你任何喘息和玩情怀的机会。要么成仙，要么成盒。没有中间态。
所以起亚Stonic这波涨价改款，在我看来，不是卖给消费者的，而是做给同行和资本看的。它在用一种近乎偏执的方式宣告：我还活着，我还能打，我甚至还有余力搞“消费升级”。
这是一种姿态。
但姿态终究是姿态，解决不了根本问题。当一个市场的所有玩家都开始发疯，你选择保持体面，那么你就是第一个被撕碎的。最好的反击，不是把自己的西装熨得更平整，而是直接把餐厅爆了。
很显然，起亚还没这个觉悟。它还在试图扮演一个优雅的绅士，而门外的野蛮人，已经磨好了刀。这简直就是对智商的公开侮辱！
所以，这台八年不大改，一改就涨价的Stonic，最终的归宿可能不是消费者的车库，而是某个汽车博物馆的展台，旁边立个牌子，上面写着：“一个旧时代的倔强”。
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