大家都知道，最近两年时间，国内摩托车市场竞争越来越激烈，车型配置方面也不得不越来越硬核了，实际上，车上的油箱越来越大，对于日常摩旅来说，自然是越来越有底气了。就拿最近两年，很多ADV踏板车争相推出的超大油箱配置，就是非常典型的一个卖点。尤其是对于我们摩旅党“苦哈哈”们来说，骑车出门的时候，看到油表灯总是亮个不停，心里那是相当慌，或者有些小伙伴跑长途的时候，这大油箱能让你一口气跑到终点，不用在路上各种找加油站排队。总而言之，这个配置对于续航党来说，基本找不到槽点，对长途实用性也没有什么副作用……
但俗话说甘蔗没有两头甜！我们续航党觉得，车有个大油箱挺好的，跑起来非常从容自信，但是看重舒适性的“小白鼠”、“屁股神”可未必这么想！这几天网上就出现了一个令人哭笑不得的大吐槽，一位摩友在论坛里发帖，“强烈”质疑三阳哈士奇150的发动机震动太大。原因也很简单，那就是三阳的发动机向来以“有劲”著称，但共振点也是真的明显，哪怕是巡航的时候，手把开始传来一种细密的高频震动，摩友圈对这项配置非常头疼，并且“固执”地认为，只要是个踏板车，就应该像日系车那样丝般顺滑，哪怕牺牲点动力也得舒服。
三阳厂家在接到摩友们的“投诉”之后，对于这款车的定位非常坚持，并且还一本正经进行了回应。但是我们觉得，摩友们看到这款车之后，应该是欢喜不起来的，因为实际问题还是没有解决，震动依旧存在，座桶也并没有大……
三阳哈士奇表示，虽然这车的震动抑制不如日系车那么细腻，但是这项配置的本意，是为了让大家在长途旅途中更加硬核，比如国道上压个弯、烂路的时候冲个坡、摩旅的时候跑个山，甚至可以直接穿越无人区，主打一个野性范，而不是打造成一个“城市买菜车”。
而且三阳也提醒摩友和潜在买家，在城市拥堵路段骑行，对于车辆油耗、体验都是不友好的，而且出现频繁启停的情况下，还可能让传动箱产生顿挫感。所以在城市通勤中，把一辆ADV踏板当通路车骑，对于舒适性影响很大，非常不建议这么做。
最后三阳向摩友和用户们呼吁，下次要是有人嫌弃这车震手，就直接拿出这篇文章回应，就说是三阳说的，这车是看风景用的，不是看震动的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们消费者在卷，车企们在卷，就连这辆“二哈”也在卷，虽然说三阳哈士奇对震动的回应非常硬气，但是我们对于车主的遭遇却没有多少同情。原因很简单，平常买车时，让你们多看看油耗和续航，你们不看，好像加油站遍地是似的，等到真正去摩旅，或者跑到半路了，一个个抱怨这抱怨那，一边找加油站一边哭，活该！
