最近，一位比亚迪夏车主在社交平台吐槽：“花29万买的车，5个月后次顶配不到21万，硬生生亏了8万！”
这条动态瞬间引发热议，评论区挤满了感同身受的车主和吃瓜群众。
比亚迪夏作为2025年新上市的中大型新能源MPV，上市时凭借“比亚迪第五代混动技术”“云辇C智能底盘”等黑科技赚足眼球，官方指导价24.98万 - 30.98万，预售期甚至被炒到30万高价。
然而不到半年，这款车价格跳水近8万，加上各地补贴后，次顶配裸车价直接跌破21万。
更扎心的是，投诉平台上关于比亚迪夏的“价格变动”投诉激增，不少车主刚提车就赶上降价，直呼“背刺十刀”。
这事儿看似是车主“亏钱”，实则暴露了比亚迪定价策略的“硬伤”。
1. “新车上市即降价”成套路，谁还敢当“真爱粉”？
比亚迪夏上市时主打“高性价比”，号称对标腾势D9却便宜一大截，结果转头就降价，让首批车主成了“高价韭菜”。
更讽刺的是，2025年比亚迪疯狂促销，王朝网、海洋网22款车型集体降价，夏的起售价直接砍到21.78万。
消费者不禁要问：新车定价到底有没有谱？
说好的“技术溢价”难道只是“割韭菜”的借口？
2. 价格乱象背后，有质量和服务跟上了吗？
除了价格投诉，比亚迪夏的发动机漏油、座椅故障、销售承诺不兑现等问题也频频被曝。
有车主吐槽：“降价是为了清库存吧？品控这么拉胯，谁敢信这是国产MPV标杆？”
反观合资品牌，比如丰田格瑞维亚虽然也降价8万，但投诉率远低于比亚迪夏，因为它们靠的是稳定的质量和口碑。
若只顾“以价换量”，忽视用户体验，比亚迪迟早会被消费者用脚投票。
3. 消费者的信任，经不起一次次“背刺”
新能源车迭代快、价格波动大，这本是行业常态，但作为国产龙头，比亚迪理应更珍惜用户信任。
从年初的“天神之眼智驾降價”到如今的“小雨价格跳水”，其限时补贴越来越像是一种陷阱。
当大家都意识到等待总能得到更好优惠时，又有谁愿意为品牌溢价值买单呢？
综上所述，比亚迪夏此次掉落风波给所有人带来了深刻教训：购車不能仅依赖参数与情怀，更要关注品牌定價诚意及售後责任。
在此，对于汽车制造商而言，与其通过降低價格来刺激销量，不如将精力放在技術提升与服務改进方面；而对于消费者来说，也许成为一个理性的等等党也是不错选择——毕竟，“早买早享受”的代價可能是真金白银八万元！
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