被称为"城乡第一隧"的G40长江隧道，为何在节假日总让上海市民头疼不已？交通专家李峰老师揭示了背后真相：这条直径15米的江底隧道，在设计上存在先天不足——入口处三车道突然收拢成视觉盲区的长缓坡，出口又是大弯道上坡，通风照明也不理想。更令人惊讶的是，隧道内频现停车拍照、实线变道甚至倒车等危险行为，三条车道硬是被开出了"八车道的气势"。面对这个集设计缺陷、驾驶陋习和城市扩张压力于一身的交通难题，究竟有没有根治之法？或许答案远比我们想象的复杂。
大家好，欢迎收听我们的播客交通困纪实录，我是主持人小宇。今天，我们有幸邀请到交通专家李峰老师，来和我们聊聊g40长江隧道的拥堵话题。大家好，我是李峰，很高兴和小鱼，一起探讨这个话题。大家好，我是凌薇，这个话题确实让人很有共鸣，我也很期待今天的讨论。那么我们今天就来深入聊一聊g40长江隧道这个曾经被称为城乡第一隧的交通设施为什么在节假日总是会成为整个上海市民最头疼的一个拥堵节点。没错，这个话题真的戳心。那我们就开始，咱们先来聊第一个话题，隧道本身的设计和结构是怎么影响了它的通行效率的。咱们先来聊第一个问题就是，g40苍江隧道在设计上到底有哪些短板最直观的就是它的三个车道在进口的地方一下子就收拢，然后有一个很长的缓下坡儿这个就是一个非常大的隐患也是一个非常大的瓶颈因为它视觉上会让你觉得距离很远，所以很多人他就会减速不下来，就很容易追尾。这设计确实停容易让人心里没底的，然后它出口的地方又是一个很大的弯道，然后又是一个上坡，所以很多大车在这里面，其实是非常吃力的，再加上它的通风和照明设计也没有跟上所以它在高峰期的时候，事故率是明显高于其他的一些隧道的。对，所以它就是一个，怎么说本来可以成为一个非常重要的，交通枢纽但是现在就变成了一个上海的交通的通行的一个难题。你觉得g40长江隧道在施工的时候面临哪些比较棘手的自然条件或者说技术澜题其实它这个隧道它是直接在长江底下挖出来的，然后它的直径有15米，就是用了一个叫做盾构机的东西。这个盾构机本身就非常的大，在江底挖的时候，它要承受很大的水压，而且它的地质又是非常的复杂，有很多这种软硬不均的地方。再加上长江的航运又非常的繁忙，所以它施工的难度是可想而知。听起来真的是驾云桥都比这容易。对，而且它隧道它是江底的部分。是必须要保证万吨巨轮的通航的，然后它上面的这部分又是公路，所以它的结构是要非常精确的去控制，不能有一丝一毫的差错。再加上它的防水也是要丘非常高的，所以它的技术难题也是非常多的。g40长江隧道的设计和施工的难题到底给它的通行带来了什么样的麻烦就是它这个隧道因为它的出口是在长江南岸的，然后它的入口是在北岸，所以它是一个逆坡疏导。再加上它的三孔的设计，就导致它的车流在高峰期的时候会形成一个明显的瓶颈。再加上它的视线也不好，事故率也很高。所以它的通信效率是远远没有达到这个预期的，甚至它的这个事故率比普通的这种隧道都要高好几倍。对，所以它就是一个怎么说本来可以成为一个非常重要的交通枢纽，但是现在就变成了一个上海的交通的通行，g40长江隧道的设计短板，这部分内容咱们就先聊到这休息一下马上回来我们现在要聊的就是第二部分了，就是节假日期间的拥堵成因。对这里面有一个很现实的问题，就是节假日期间，这个g40长江隧道会面临哪些特殊的压力源？首先，它这个出入口的设计其实是非常不合理的，就它的出入口是直接连着外环和g15灵山，然后又是多条高速公路的交汇所以它在节假日的时候，车流就会突然之间变得非常的密集，而它的隧道本身又只有三条车道，所以它就会形成一个明显的瓶颈，所以难怪经常一进隧道就感觉像被卡住了一样。对，这确实很容易引发这种连锁的反应，然后再加上这个隧道里面本身它的视线也不好，又有弯道又有坡道，再加上一些司机他不遵守规则，随意的变道停车，所以这就导致整个隧道里面的通行效率是大幅的下降，所以一有状况的话，整个就容易凝固，动弹不得。就是说节假日期间，g40长江隧道口会出现这种严重的拥堵。那具体的都会有哪些奇葩的驾驶行为是最让人头疼的，最常见的就是慢车占道，有很多人在隧道里面开的非常的慢，然后还占用这个快车道。甚至有的人还在隧道里面停车拍照海，有的人甚至在隧道里面倒车，还有的人是跟着导航走，就直接把车开到了人行道上。各种这种奇怪的驾驶习惯都会出现，就导致这个车道不断的在变窄，看到这些在导航的帮助下还做出这种危险动作的司机真的让人又气又无奈，对，更夸张的是，还有很多人在隧道里面随意的变道，然后还有一些人是实线区里面左右横跳，就把本来三条车道硬生生的砍出了八车道的气势。这些行为真的是让整个交通流变得非常的混乱，事故率也大幅的上升。面对g40苍江隧道在节假日期间，这种屡治不愈的拥堵你觉得交警和相关部门都出台了一些什么样的措施？然后这些措施到底有没有效果？最常见的就是在隧道口这个地方，设置一些可变的车道，然后还有延长红灯的时间。让隧道里面的车流能够慢慢的释放出来，还要加强巡逻和抓拍，对一些违法行为进行一些处罚。这些手段好像确实让局面稍微好一些。对，那看，澜海是有一定的作用的。没错，那这些措施确实让整体的通信效率有了一些提升但是它只能去缓解，没有办法去根治这个问题，因为它的根源还是在于，道路的几何设计上面，以及大量的司机的这种不文明的行为，所以想要真正的去解决这个难题的话，还是需要路网的协同以及大家共同去遵守这个规则行节假日拥堵原因这部分内容咱们就先聊到这，歇会，待会继续那咱们接下来就聊第三个部分，就是未来的展望。那这个里面，其实有一个很关键的问题，就是g40苍江隧道彻底的解决到底面临哪些现实的澜题其实g40的拥堵，它并不是一个单一的原因造成的，它是一个随着城市的扩张，然后交通的需求不断的增加，而我们的道路资源没有办法跟上节奏，再加上一些管理上面的一些澜题。所以它是一个多种因素共同作用的一个结果。所以想要彻底的去解决它的话，也不是说靠一个单打一就能够实现的，也就是说这个难题其实挺难啃的，没错，而且这个隧道它本身的设计就是有一定的局限性的，然后再加上它的地理位置又很特殊，又跟很多重要的交通枢纽是相连的所以它在节假日的时候，这个高峰期的拥堵是几乎不可避免的，想要彻底的去消除它，可能是一个没有办法达到的一个目标，我们只能说去通过一些。动态的管理，然后一些配套的措施去让它尽量的好一些。那就是说面对g40长江隧道的长期的拥堵的困境，我们到底该怎么去应对？其实现在看来的话，轨道交通的延伸确实，带来了一些分流。但是它其实没有办法完全的去缓解节假日的这种大规模的拥堵，所以只能说让部分客流有了其他的选择，但主要的通道还是非常的吃紧，所以光靠交通的方式好像很难彻底的解决问题。没错，所以就是说还是得靠修路，得靠剑心的通道，才有可能真正的去提升整体的通行效率。然后同时，大家也去调整自己的出行的方式，多使用一些公共交通，或者说错峰出行。这样的话，才能够真正的去缓解拥堵让我们的城市更加的宜居。聊到这，其实我们也看到了g40苍江隧道，它的拥堵，其实背后是一个城市的发展和一个基础设施的博弈，然后也是一个长期的治理的一个难题。但或许等到那一天新的通道真正的建起来，我们可能会跟海子聊起这一个堵车的夜晚时会把它当成一个。独特的一个城市的故事。好了，那么今天的分享就到这里了，感谢大家的陪伴，咱们下期节目再见。白白。
全部评论 （0）